Aerolíneas: innovan o cierran

CIUDAD DE MÉXICO.- Las dos principales líneas aéreas nacionales, Mexicana y Aeroméxico, anunciaron por separado nuevas rutas nacionales, con las que pretenden atraer viajeros ante la caída en el uso de este transporte por efectos de la crisis económica.

Aeroméxico anunció que volará a 11 nuevos destinos nacionales este año con siete aviones EJR-145, cada uno con capacidad para 50 personas, a través de su filial Aeroméxico Connect.

La compañía, propiedad de un grupo de empresarios mexicanos y de Banamex, indicó que actualmente vuela a 37 destinos en territorio nacional, que aumentarán a 48 en 2009.

“Estamos conscientes del valor que tiene el tiempo para el viajero de negocios. Por esta razón es que hemos planeado las rutas actuales y las nuevas para que los vuelos permitan que los viajeros tengan la opción de ir y regresar el mismo día, sin tener que gastar en noches de hotel, así como alimentos extra”, explicó el director comercial de Aeroméxico, Francisco Cuevas.

A partir del próximo lunes la empresa, una de las fundadoras de la alianza global SkyTeam, inaugurará las rutas Toluca-Guadalajara y Toluca-Monterrey, con tres vuelos diarios en ambos casos.

La aerolínea anunció también que en marzo iniciará desde la capital mexicana vuelos a Tampico, San Luis Potosí, Ciudad Victoria, Nuevo Laredo, Tuxtla Gutiérrez, Huatulco, Lázaro Cárdenas, Tepic y Colima.

Por su parte, Mexicana de Aviación recibió de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes ( SCT) un nuevo título de concesión para operar una nueva aerolínea filial.

Con una inversión de siete millones de dólares, Mexicana Inter iniciará operaciones el 15 de marzo, con una expectativa de completar 24 rutas, anunció Manuel Borja, director general de Mexicana. Explicó que la nueva aerolínea contará con una flota de 13 aviones tipo CRJ-200.

Aún sin definir su centro de operaciones, Mexicana Inter cubrirá rutas de Guadalajara a Puerto Vallarta, Torreón, Monterrey, Mazatlán, Chihuahua, Ciudad Juárez, Veracruz y Tampico; estas dos últimas, sin competencia en el mercado.

Borja Chico explicó que parte de estas rutas se suspendieron con la salida de la tapatía Alma de México el año pasado. El directivo dijo que parte del personal que dejó la firma será recontratado por Mexicana Inter, con un total de 500 nuevos empleos.

La nueva aerolínea es considerada alimentadora y no regional, toda vez que suministrará pasajeros a los vuelos de Mexicana y Mexicana Click.

El GAP, con chatarra

El presidente del Consejo de Administración de Interjet, Miguel Alemán Velasco, aceptó la posibilidad de establecer una fusión como estrategia para sortear los retos de la crisis económica. “La lógica demuestra que eso está ocurriendo y ante la lógica no podemos ir en contra”, aseguró el empresario en el acto inaugural de la ruta México-Durango.

Indicó que no existe un proyecto en concreto ni que se haya tomado previsiones al respecto.

El Grupo Aeroportuario del Pacífico ( GAP), concesionaria de las terminales de Guadalajara, Puerto Vallarta y otras 10 lamentó que la desaparición de cinco aerolíneas en 2008 haya provocado que al menos 47 aviones quedaran varados en diferentes aeropuertos del país:

Miguel Aleaga, director de Relación con Inversionistas del grupo señaló que los 20 aviones que operaba Aerocalifornia, en vías de convertirse en chatarra están estacionados principalmente en La Paz, Guadalajara, Tijuana y la ciudad de México.

Guadalajara también tiene 12 naves Bombardier CRJ 500 de Alma de México.
Por separado se divulgó que el Ayuntamiento de Tijuana ganó una demanda al GAP por pago de predial. El diputado federal Cuauhtémoc Velasco Oliva, de Convergencia, dijo que la autoridad municipal ha guardado silencio de la resolución a cambio de dos millones de pesos para obras sociales que le otorgó la empresa.

TELÓN DE FONDO

Sobrevivirán las que se ajusten: Sectur

DURANGO. El titular de la Secretaría de Turismo (Sectur), Rodolfo Elizondo, dijo que ante el difícil panorama que enfrentan las aerolíneas nacionales se prevé que las únicas que sobrevivirán serán las que se ajusten a la demanda y las que tengan una oferta competitiva. “Estamos viviendo épocas difíciles; sin embargo, creo que igual que las aerolíneas, hoteleros y la infraestructura turística del país tendrá que ajustarse, no necesariamente en términos de precio sino de calidad; es decir, a lo que esta requiriendo el mercado”.

Resaltó que hay aerolíneas que no van a poder subsistir, aunque “sería muy aventurado” mencionar cuáles son las aerolíneas que están en dicha situación. Perdurarán aquellas que tengan una mejor oferta, precio y servicio, subrayó.

Hace un mes, otro secretario, el de Comunicaciones y Transportes, Luis Téllez, también recomendó ajustes a las aerolíneas, incluida la fusión.