Atrae conectividad de Guadalajara

GUADALAJARA, JALISCO (19/MAR/2011).-Para Juan Carlos Zuazua Cosío, director general de VivaAerobus, Guadalajara tiene un potencial “tremendo” por todas las ciudades cercanas e importantes que están a su alrededor. “Está muy bien ubicada en un área de influencia de unos 20 millones de habitantes”.

Ayer, la aerolínea inauguró dos nuevos destinos que parten de Guadalajara. Se trata de vuelos directos desde y hacia Villahermosa, Tabasco, y Tuxtla Gutiérrez, Chiapas. Con una frecuencia de cuatro vuelos a la semana para el primer destino y tres para el segundo, VivaAerobus calcula transportar un total de seis mil pasajeros por mes.

“En la ruta Guadalajara-Villahermosa transportaremos a tres mil 800 pasajeros mensuales con cuatro vuelos a la semana, y en Guadalajara-Tuxtla Gutiérrez, dos mil 700 mensuales, con tres vuelos semanales. Desde que inició operaciones en Guadalajara en abril de 2009, VivaAerobus ha transportado un millón 600 mil pasajeros. Somos una verdadera opción de bajo costo.

Zuazua destaca que han logrado la conectividad con muchos destinos que antes no tenían, como son los dos vuelos que ayer abrieron.

“Guadalajara es la segunda ciudad del país con mayor población, con una gran conectividad terrestre, porque  a dos horas  y media de distancia tenemos muchas ciudades en Guanajuato, Nayarit; está geográficamente muy bien ubicada y gracias a la sinergia que tenemos con empresas de autobuses como ETN, Ómnibus de México y Primera Plus, logramos conectar todos estos puntos con nuestros vuelos”.

—¿Cuál es la clave para mantener tarifas bajas?

—La estructura de costos. Nuestro modelo es muy sencillo: gastamos justamente lo necesario. Gastamos en lo que crea valor en el negocio, obviamente no trabajamos con agentes de viajes, todas nuestras ventas son directas al consumidor a través de nuestra página web, o nuestras empresas del grupo transportista. La utilización de nuestras aeronaves es muy alta, procuramos tener nuestros aviones el mayor del tiempo posible volando, que es donde nos da el ingreso, además de que sólo tiene un tipo de configuración nuestra aeronave, en lugar de tener asientos de primera clase podemos meter más asientos en cada vuelo, el máximo es 142.

—Esto se puede lograr a pesar de que los precios de la turbosina han aumentado en las últimas semanas…

—Eso sin duda es un riesgo que corremos todas las aerolíneas porque es el principal costo que tenemos. Sí ha afectado pero no ha estado en los niveles que estuvieron en 2008. Obviamente no esperábamos esta crisis en el Medio Oriente, que es lo que ha despegado los precios, pero las aerolíneas tenemos que ser innovadoras y proactivas  para ver de qué forma reducimos otros costos para poder continuar bajando las tarifas aéreas.

PIE: El director general de VivaAerobus, asegura que la ausencia de Mexicana de Aviación sólo los benefició en la posibilidad de poder ofrecer vuelos desde y hacia el aeropuerto capitalino.