La Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) detalló que bajo esa perspectiva, de los impuestos federales cuatro mil 200 pesos son destinados para subsidiar el consumo excedente de gasolina de un auto usado importado comparado con lo que consume un compacto nuevo.De hecho estimó que en 2008 se canalizaron "más de 13 mil millones de pesos para subsidiar sólo el excedente del consumo de gasolina de los 3.1 millones vehículos importados desde 2005"Sin embargo, de no haberse autorizado la importación de vehículos usados (decreto presidencial del 22 de agosto de 2005) y se hubiera respetado la entrada en vigor del TLCAN (el 1 de enero de 2009) , el país se hubiera ahorrado más de 31 mil millones de pesos en todo ese período.La AMDA recordó que el pasado 22 de agosto de 2005 se autorizó la regularización de "autos chocolate" y la importación de vehículos usados provenientes de Estados Unidos, con lo que al país ingresaron desde entonces poco más de 3.1 millones de vehículos usados.En el análisis señaló que al primer cuatrimestre de 2008, el consumo de gasolina habría sido 19.0% superior respecto a 2005, cuando se permitió la importación de vehículos.Ello se debe a que las importaciones pasaron de 27% a 41% en ese periodo.En el mismo documento, la AMDA sostuvo que de los vehículos importados, 75% aproximadamente corresponden a los segmentos de usos múltiples y camiones ligeros, mientras que 25 por ciento restante son subcompactos y compactos.La AMDA puntualizó que un mayor nivel de emisiones contaminantes es consecuencia de condiciones deficientes de operación de los motores de los vehículos, los que también ocasiona un mayor consumo de gasolina.
