Aviacsa y Volaris van por más que ‘slots’ en el AICM

CIUDAD DE MÉXICO.- De acuerdo con una fuente allegada al proceso de negociación, “ceder los slots no es lo único que se ha planteado; ha habido negociaciones más allá en la mesa, lo que nos hace suponer que esto es para alguna otra cosa y no se descarta que en el tema estén incluidos slots y rutas”.

Según el informante, hasta donde van las pláticas, Aviacsa busca algo más allá que vender sus slots. “Las conversaciones va más allá de la negociación de slots y rutas”, reiteró.

Un reporte de Banamex señala que Volaris, Viva Aerobus e Interjet son las más fuertes en un escenario de consolidaciones en el mercado aéreo mexicano.

Pero más adelante el informe, firmado por el analista Stephen Trent, destaca además que “debido a la falta de homogeneidad en la flota mexicana, las compañías están más interesadas en adquirir los slots que los aviones, implicando que parte de los activos de las aerolíneas adquiridas (liquidadas) van a dejar de trabajar”.

Se consultó a Humberto Treviño, subsecretario de Transporte de la SCT, sobre qué tipo de negociaciones están manejándose entre Volaris y Aviacsa. “No sabemos formalmente si Volaris quiere comprarle los slots a Aviacsa o si están hablando de algo más allá”, fue su respuesta.

Confirmó que los slots pueden venderse siempre y cuando se cumplan con los requisitos que marca la ley.

“Ha generado cierta polémica porque nunca lo habíamos visto en el país, lo que si es incuestionable es que tienen que cumplir con los requisitos: señalar disposición ambas empresas, que la poseedoras de los slots demuestren que los utilizaron cuando menos el último año y que no tengan ningún adeudo en el pago de derechos para uso del espacio aéreo mexicano ni ante el SAT”, detalló el funcionario.

En la ciudad de México hay una capacidad limitada de slots debido al intenso tráfico de aeronaves procedentes de diversos puntos del país y del resto del mundo. Esto hace que los slots tengan un valor en el mercado.

Hace unos días trascendió que Interjet compró a Aerocalifornia sus slots en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México; el tema causó polémica entre otras aerolíneas, que demandaron transparencia en el proceso.