La gasolina magna seguirá al alza por varios meses

CIUDAD DE MÉXICO.- La gasolina Magna requeriría 22 aumentos de cinco centavos mensuales para poder alcanzar el mismo precio que el combustible tiene en el mercado de Estados Unidos.

Esto presupone que entre diciembre del 2009 y hasta octubre del 2011, la gasolina Magna tendría incrementos mensuales si el gobierno federal decide mantener el deslizamiento en ese mismo nivel y el propósito de homologar los costos de combustibles con los de s principal socio comercial.

De acuerdo con datos de la Energy Information Administration, órgano dependiente del Departamento de Energía de Estados Unidos, en estos momentos la gasolina Magna en México es más barata que en la unión americana, a pesar del incremento autorizado apenas hace dos días.

Esta situación plantea un problema para el gobierno federal porque obliga a las autoridades hacendarias a tener que otorgar subsidios a este tipo de combustible equivalentes al 14.6% de su valor, porque 40% del consumo nacional se trae del exterior y se compra en 8.91 pesos el litro y se vende en nuestro país a 7.77 pesos, dada la política de control de precios.

La gasolina Magna resulta ser uno de los combustibles de mayor demanda en el país, pues representa 92.3% del volumen total que se comercializan a lo largo y ancho del territorio nacional, según se desprende del último informe Indicadores Petroleros, correspondiente al mes de octubre, que edita Petróleos Mexicanos (Pemex).

La situación se complica todavía más para Pemex y las autoridades hacendarias por los altos niveles de importación de gasolina Magna y su alto costo.

Reportes de Pemex Refinación, filial encargada de la producción y venta de petrolíferos (gasolinas, diesel, combustóleo, turbosina y gas LP, entre otros), revelan que el sistema de refinación mexicano apenas tienen capacidad para producir 412 mil barriles diarios de gasolina Magna, mientras que el consumo promedia 729 mil barriles por día.

Por esa razón México está importando aproximadamente 251 mil barriles diarios de este tipo de gasolina, que representa 60.7% de la producción nacional.

De ese volumen, 115.8 mil barriles diarios aproximadamente son de tipo regular (similar a la Magna en Estados Unidos) y 134.9 mil barriles corresponden a la gasolina regular de ultra bajo contenido de azufre (UBA de 30 partes por millón).

Estas compras externas le van a representa a México un gasto aproximado a los seis mil 578 millones de dólares al cierre del 2009.

Los restantes 66 mil barriles que demanda el mercado interno provienen de los altos inventarios que está registrando el país.

Esta situación obliga al gobierno federal a retomar la política de ajustes mensuales de la gasolina tipo Magna, señaló Jaime Brito de la firma consultora PFC Energy con sede en la ciudad de Washington DC.

Apenas el pasado sábado 19, el precio de la gasolina Magna volvió a retomar su tendencia al alza luego de casi un año de haber permanecido sin cambio.

El gobierno federal autorizó un incremento de cinco centavos al precio de este combustibles, que es el de mayor consumo en el país.

De esta forma, cada litro de gasolina Magna que Pemex distribuya a partir de esa fecha se venderá en 7.77 pesos, de acuerdo con información de la Secretaría de Hacienda. Hasta el viernes pasado este combustible se vendía en 7.72 pesos el litro.

El precio del diesel también registró un incremento de tres centavos por litro para situarse en 8.18 pesos.

Es, añadió el especialista, parte del costo que tendrá que pagar el gobierno federal y los consumidores por la decisión de congelar los precios en enero de este año, como parte de la estrategia para mitigar el efecto de la crisis financiera.

Respecto a los precios de la gasolina Premium, el gobierno federal decidió mantenerlos sin cambio porque son prácticamente similares a los que se registran en el mercado de Estados Unidos: en México se vende en 9.58 pesos por litro y en la unión americana en 9.76 pesos, apenas un diferencial de 14 centavos por litro.

Esto supone que Pemex y la Secretaría de Hacienda sólo requerirían tres aumentos mensuales de 5 centavos a partir de enero del 2010, para homologar el precio con el del vecino país del norte.

Actualmente, México importa alrededor de 63 mil 600 barriles diarios de gasolina Premium; 26.4 mil barriles corresponden a Premium básica y 37.2 mil barriles a Premium ultra bajo contenido de azufre (UBA), cuyo costo total asciende a mil 732 millones de dólares.

A nivel interno, la demanda de este tipo de combustible registro una caída de 18.9% en octubre respecto al mismo mes del año pasado, debido a su alto precio.

Finalmente el Diesel, el único petrolífero que mantuvo aumentos de precios mensuales a lo largo de todo 2009, sigue costando más barato en México que en Estados Unidos.

Hoy el diferencial entre ambos mercado es de un peso con 24 centavos por litro, lo que significa que de mantenerse el deslizamiento de cinco centavos por litro mensual, los consumidores mexicanos tendrían que soportar 24.8 meses de aumentos mensuales para alcanza el mismo nivel de precio que tiene el petrolífero en el territorio estadounidense.

México también depende del mercado externo para complementar la demanda de Diesel, pues traer del exterior 48.4 mil barriles diarios; 14.2 mil barriles de Diesel con 500 partes por millón de azufre (convencional) y 34.2 mil barriles diarios de Diesel ultra bajo contenido de azufre (UBA), cuyo costo total es de mil 369 millones de dólares más.