Coinciden en rechazar el aumento a la tarifa del transporte público

GUADALAJARA, JALISCO.- Las condiciones económicas desfavorables que impactan la economía de Jalisco, hacen que sea “inoportuna” la solicitud de camioneros para que aumente la tarifa del transporte público en la Zona Metropolitana de Guadalajara, respondió Fernando Guzmán Pérez Peláez, secretario general de Gobierno.

“Es inoportuna en este momento, donde todos estamos obligados para hacer un esfuerzo y lograr más con menos, tanto el Gobiernos federal, como el estatal y el municipal; las familias, las empresas y, por supuesto, también los transportistas. Me parece que no es oportuno”.

Mientras los transportistas “cocinan” un estudio que “avale” el incremento, el funcionario estatal recordó que ya se entregó cerca de 80% del subsidio de 258 millones de pesos, que se estableció por parte del Gobierno del Estado para los camioneros que solicitaron otro aumento al inicio de este año.

Por su parte, el titular de la Secretaría de Vialidad y Transporte, José Manuel Verdín Díaz, aceptó que analizarán la solicitud de transportistas, pero dejó en claro que eso no significa que se autorizará. “El precio del diesel no ha aumentado ni el de los neumáticos… hasta los camiones cuestan más baratos”.

Y negó las declaraciones de líderes del Frente Unido de Subrogatarios y Concesionarios del Estado de Jalisco, en el sentido de que existe complicidad entre las autoridades estatales con la Alianza de Camioneros y otro grupo de transportistas para autorizar el aumento a cambio del apoyo a la Línea 2 del Macrobús.

Destaca que representantes de los sectores patronal y sindical repudiaron la pretensión de transportistas. “Está fuera de lugar, no debe autorizarse nada a la tarifa, por menos durante 2009”, aseveró el presidente de Coparmex Jalisco, Pablo Lemus Navarro.


Repudió unánime a petición de aumento a la tarifa del transporte
El Gobierno estatal niega pacto con camioneros

La petición de aumento a la tarifa del transporte público que cocinan los camioneros, recibió por parte del sector patronal y sindical un rotundo rechazo, al considerar que no existen condiciones económicas para que los jaliscienses soporten el alza ni argumentos que justifiquen la solicitud. Consideran que este año no debe autorizarse un incremento al precio del pasaje.

En tanto que autoridades estatales informan que esperarán a recibir la solicitud oficial del alza al precio del pasaje, y una vez que llegue le darían entrada para iniciar el proceso de análisis para determinar la factibilidad del incremento.

Por lo pronto, anticipan que podría no haber elementos que justifiquen un ajuste, debido a que hay insumos que no han aumentado de precio.

El titular de la Secretaría de Vialidad y Transporte (SVyT), José Manuel Verdín Díaz, dejó en claro que efectuar el análisis de la solicitud de incremento no significa que necesariamente se tendría que autorizar el alza. Incluso, comentó que a diferencia de enero pasado, cuando los camioneros insistían en obtener un aumento a siete pesos al precio del pasaje, los estudios gubernamentales arrojaron que existía la posibilidad de aumentar la tarifa de cinco a 5.45 pesos. Sin embargo, las condiciones en estos momentos son distintas porque el precio del diesel no ha aumentado, ni los neumáticos. “Los camiones cuestan más baratos”, dijo el funcionario.

“El costo del servicio pudo haber venido a la baja, no necesariamente a la alza. No recuerdo que haya en estos momentos una situación o algún ajuste en los aspectos más importantes del servicio de transporte... creo que puede ir a la baja”.

Ante las acusaciones de Juan Carlos Villarreal Salazar, presidente del Frente Unido de Subrogatarios y Concesionarios del Estado de Jalisco, en el sentido de que existe complicidad entre las autoridades estatales con Alianza de Camioneros y otro grupo de subrogatarios para autorizar el aumento a la tarifa del transporte a cambio del apoyo a la Línea 2 del Macrobús, José Manuel Verdín Díaz rechazó la versión. “Es falso, sería falta de ética si se hiciera una situación como esa. Me parece que falta a la verdad quien señala situaciones que no le constan”.

Confió en que al solicitar oficialmente el aumento a la tarifa, los transportistas no recurran a las típicas medidas de presión, como son los paros del servicio. Espera que el tema se resuelva con base en un estudio serio.

Por su parte, la Alianza de Camioneros confirmó que pretenden presentar una solicitud de aumento a las tarifas del transporte público. Uno de los primeros pasos encaminados a este propósito, fue la reunión que se realizó el pasado martes con subrogatarios y concesionarios, en la que se determinó contratar a una empresa que se encargue de realizar un estudio de costos del sector. Una vez que concluya el análisis se presentará a las autoridades estatales la solicitud oficial de aumento al precio del pasaje, explicó la Alianza de Camioneros a través de un comunicado.

Agregó que en la reunión del pasado martes, se propuso que en la realización del estudio participen también la Universidad de Guadalajara, la Federación de Estudiantes Universitarios y algunos sindicatos del sector obrero, mencionó la Alianza de Camioneros, empresa que encabeza Jorge Higareda Magaña.

Enfatizó que hasta el momento no han hecho la petición oficial de ajuste al precio del pasaje.

Solicitud fuera de lugar: Coparmex

La petición de aumento a la tarifa “está fuera de lugar”. No debe autorizarse por lo menos durante 2009, consideró el presidente de Coparmex Jalisco, Pablo Lemus Navarro.

El líder patronal subrayó que no hay argumentos para justificar una solicitud de incremento al precio del pasaje.

“El precio de los energéticos se ha mantenido estable en los últimos meses, no encuentro una razón de fondo por la cual solicitar un aumento en el precio. Creo que hoy debemos de aguantar, cuando menos, hasta a principios del próximo año”.

Ante la posibilidad de que los transportistas recurran nuevamente a la fórmula del chantaje, a través de paros del servicio para conseguir el incremento a la tarifa, pidió al Gobierno del Estado una posición firme para proteger a las personas con menos ingresos.

“Hoy necesitamos que el Gobierno estatal se mantenga en una posición firme, sobre todo en protección de las clases más desprotegidas de nuestra sociedad”.

Subrayó que el tema Macrobús no debe mezclarse con el de la tarifa, “sería incorrecto utilizarlo como moneda de cambio”.
Por su parte, el líder estatal croquista, Antonio Álvarez Esparza, consideró que tanto el tema del aumento al precio del pasaje, como la construcción de la Línea 2 del Macrobús deben someterse a un amplio análisis.

“Estamos contra el aumento, pero, para no radicalizar la situación, que los aumentos se consideren de acuerdo con la inflación. La economía de la familia no está para un incremento del transporte”.
Y no descartó que para evitar un aumento, los trabajadores realicen protestas en las calles. Además, consideró que por sí sólo un incremento en la tarifa no representaría un riesgo de “explosividad social”, aunque conjuntándolo con los incrementos a los productos de la canasta básica, la reducción de los salarios, entre otros, entonces “sí puede causar explosividad”.

Frente Unido se deslinda

En el tema de la tarifa, los transportistas se dividen.  El Frente Unido de Subrogatarios y Concesionarios del Estado se deslinda de la intención del grupo que encabeza Jorge Higareda Magaña, de solicitar un incremento al precio del pasaje. Incluso, Juan Carlos Villarreal Salazar, representante del frente, señaló que existe una “complicidad” entre el otro grupo de concesionarios y autoridades estatales, que están utilizando como moneda de cambio el aumento, por el apoyo a la Línea 2 del Macrobús.

Dijo que en una reunión que sostuvieron el 6 de agosto el secretario de Vialidad, José Manuel Verdín, y el director del Sistema del Tren Eléctrico Urbano (Siteur), Diego Monraz Villaseñor, éstos pidieron a los camioneros apoyar la Línea 2, prometiendo que a cambio obtendrían “cosas buenas”, y los instaron a apresurarse a solicitar el aumento a la tarifa.

“Están manejando una especie de catafixia, el apoyo al Macrobús a cambio de la tarifa”, lo cual, señaló, es una práctica anacrónica de las autoridades.

Señaló que los subrogatarios que representa no fueron invitados a la reunión en la cual se abordó el tema de la Línea 2, pese a que gran número de rutas son de integrantes del Frente Unido.

Precisó que en el segundo corredor, tres mil 900 kilómetros están concesionados al servicio subrogado, dos mil 900 a la Alianza de Camioneros y mil 213 a Servicios y Transportes, conforme a datos que hace cuatro meses les proporcionó el Centro Estatal para la Investigación y el Transporte en el Estado (Ceit).

Lo anterior revela que la paraestatal Servicios y Transportes no tiene por qué “llevar mano” en lo que se refiere al segundo corredor, como señaló en días pasados Diego Monraz Villaseñor.

Reprobó que los funcionarios los estén excluyendo de las negociaciones, y anunció que presentarán entre mil 500 y dos mil amparos contra la Línea 2 del transporte articulado.  También mencionó que acudirán a la Suprema Corte de Justicia de la Nación (SCJN) para denunciar “actos ilegales” en la asignación de la obra pública y las concesiones de la Línea 1.

También recurrirán a la Comisión Estatal de Derechos Humanos Jalisco, debido a que no están recibiendo información sobre la Línea 2.

Líderes patronales y sindicales coinciden en que el aumento al pasaje aumentaría los problemas económicos en las familias.