Entre empresas, el costo del transporte difiere en dos pesos

GUADALAJARA, JALISCO (15/AGO/2012).- Movilizar a cada pasajero de Servicios y Transportes (SyT) cuesta a esa empresa paraestatal 6.36 pesos en una unidad tipo bóxer, por lo que su director, Daniel Ramírez Linares, dijo que en estos momentos tienen “broncas económicas” porque la tarifa se ubica en seis pesos.

No obstante esa advertencia de SyT, que es un organismo público descentralizado, sus números sobre los costos de operación del servicio son menores que los que arrojan los estudios de la Alianza de Camioneros, la empresa que ha impulsado la actual discusión —y el paro laboral del lunes— para aumentar la tarifa hasta ocho pesos.

Los costos de operación son el argumento central de los transportistas para demandar el incremento de la tarifa, aunque las autoridades han rechazado hasta ahora —al menos en el discurso— la posibilidad de que el precio llegue a ocho pesos.

Por ejemplo, en una unidad bóxer, los números de la Alianza dicen que se requiere una tarifa de 8.52 pesos y de 9.62 pesos para una unidad tipo Torino, a diferencia de los 8.56 que calcula la paraestatal.

El promedio de las dos cifras de Alianza es de 8.52 pesos, por lo que los concesionarios de esta empresa demandan un aumento de dos pesos.

El funcionario de Servicios y Transportes mencionó que además la Alianza manifiesta tener un promedio más bajo de usuarios, 560 al día por cada unidad, y costos más altos que SyT; dijo que no duda que sea cierto, “porque su administración no da”, al predominar el esquema hombre-camión. Como empresa, en cambio, Servicios y Transportes logra algunas economías en compras, entre otros aspectos.

Coinciden en el diesel y el precio de las unidades

Al detallar otros indicadores de SyT, comentó que en el precio del diesel coinciden, pues ambas empresas registran un incremento de 32% desde diciembre de 2009, cuando se dio el último ajuste, hasta la fecha, al ubicarse en 10.81 pesos el litro del combustible.

Indicó que las unidades bóxer de Mercedes Benz, que costaban 857 mil pesos, tienen hoy un precio de un millón 200 mil pesos.

En promedio, Servicios y Transportes, al tener rutas que consideró que son buenas, transporta a 600 pasajeros por unidad al día, mientras que la Alianza, en una de las cifras que más utiliza para presionar por el aumento, manifiesta que son 560.

Admitió que el número de transvales creció de manera considerable en los últimos años: hoy las empresas registran promedios de entre 18 y 25% de su boletaje. La Alianza de Camioneros afirma que estos boletos le representan 18.53 por ciento.

Mientras que para SyT el mantenimiento por unidad al mes es de cinco mil pesos mensuales, para los permisionarios representados por Jorge Higareda es de 15 mil pesos. Servicios y Transportes no sostiene mutualidad para sus choferes, pero sí invierte en los gastos por daños a terceros y la reparación de lo propio, especificó Ramírez Linares.

El director de SyT dijo que no le corresponde al organismo proponer un monto de aumento a la tarifa y, de ser convocado a participar en la Comisión de Tarifas, analizará los estudios de costos que le presenten y las justificaciones.

MÁS DIFERENCIAS
Ingresos para los choferes

El ingreso por conductor para Servicios y Transportes —que tiene 311 unidades—, representa 25%, incluidos los derechos laborales.

La Alianza de Camioneros —que tiene mil 319 unidades— afirma que es de 18%, más 126 pesos diarios de impuesto a la nómina; esto significaría entre 21 y 22 por ciento del total.