Inauguran Red de Ciclopuertos en Guadalajara

GUADALAJARA, JALISCO (3/OCT/2011).- El Ayuntamiento de Guadalajara inauguró hace unos momentos su Red de Ciclopuertos en la Vía Pública, una estrategia con la que pretende incentivar la utilización de la bicicleta como un medio de transporte alternativo y sustentable en la ciudad, a través de un aprovechamiento del espacio público más incluyente.

El proyecto, puntualizó Ricardo Villanueva Lomelí, jefe de la Oficina de Presidencia de Guadalajara, se implementará en dos etapas, en la primera se instalarán 128 de estos ciclopuertos, y en una segunda se complementará con otros 72 de estos elementos de mobiliario urbano para la movilidad no motorizada.

Con estas acciones se habilitarán ciclopuertos en tres zonas de la ciudad inicialmente: en el Centro Histórico, en el entorno del Parque Agua Azul y en la colonia del Fresno, donde se implementa actualmente el Programa de Intervención por Objetivos (PIO), que pretende abatir sus índices delictivos y sus problemáticas sociales con la focalización de las políticas de las distintas dependencias municipales.

En el mismo sentido, el presidente municipal de Guadalajara, Aristóteles Sandoval Díaz, mencionó que en el mes de noviembre estará lista una nueva ciclovía en el municipio, cuyo trazo definitivo no ha sido difundido pero que considerará las avenidas Washington, Inglaterra y R.Michel.

Medirá 11 kilómetros y ya se tiene resuelto el tema presupuestal así como la venia de Ferromex en su tramo de Avenida Inglaterra, con dicha instancia el Ayuntamiento llegó a un acuerdo de colaboración para hacer posible esta infraestructura.

La Red de Ciclopuertos en la Vía Pública fue validada por el Consejo Ciudadano de Movilidad no Motorizada de Guadalajara, del cual, algunas organizaciones que forman parte estuvieron presentes en el evento, como el Colectivo Ecologista Jalisco y Ciudad para Todos.

Jesús Soto Morfín, de ésta última asociación pero en nombre de todas las que participaron, felicitó a la autoridad municipal por este proyecto y reconoció la labor de funcionarios como el propio Villanueva Lomelí y el secretario de Administración, Francisco Ayón, sin embargo, también hizo algunas críticas puntuales.

Por ejemplo, lamentó que, pese a ser ésta de una buena estrategia municipal, no se trata, en realidad, de una política pública integral por parte del Ayuntamiento y fortalecida por todas sus dependencias para favorecer la movilidad no motorizada, pues al mismo tiempo se siguen encaminando inversiones muy importantes para los automóviles, como el puente de Circunvalación y Ávila Camacho, recién inaugurado y que, a su parecer, afectará la calidad de vida de los habitantes de la ciudad antes que beneficiarla, al seguir motivando la utilización del vehículo particular.

La Red de Ciclopuertos costó un millón 269 mil 040 pesos, el puente vehicular citado casi 200 millones de pesos, por ello reafirmó el llamado porque el Fondo Metropolitano, en su próxima definición, considere al menos un 30% para infraestructura en movilidad no motorizada (el alcalde no secundó como tal dicho porcentaje, pero sí la conveniencia de que esta bolsa de recursos cuente con un apartado específico para ese objetivo).  

Dijo también el activista que si la Secretaría de Obras Públicas y la Comisión de Planeación Urbana (Coplaur) de Guadalajara, se hubieran interesado desde un inicio de la administración en la movilidad no motorizada, para estos momentos el municipio contaría con nuevas ciclovías a disposición de la sociedad.

Y finalmente, expresó frente al presidente municipal la necesidad de que se implemente durante esta gestión el proyecto de Movilidad y Accesibilidad Preferencial en el Centro Histórico tapatío, del consultor Mario Córdova, que considera desde el reordenamiento de las rutas de transporte público, la peatonalización de calles, y otras intervenciones para mejorar sus condiciones de habitabilidad y calidad de vida.   

Para saber

Una de las innovaciones de la Red de Ciclopuertos de Guadalajara, como lo expone Villanueva Lomelí, es el impacto simbólico que se pretende con ésta. Por primera vez se le concede a la bicicleta espacios que estaban destinados para el estacionamiento del automóvil en la vía pública, de hecho, serán estos los mayoritarios en esta primera etapa.

¿Por qué la vía pública puede ser de los autos y no de las bicis?, es la pregunta que pretende generar el programa, dice el funcionario. De esta forma, a un costado del Mercado Corona, donde se inauguró el plan, puede verse cómo un lugar que fuera para un solo automóvil, ahora podrá ser aprovechado para ocho bicicletas.

Algunas especificaciones

Centro 101 ciclopuertos para 808 bicicletas

·          63 en cajón de estacionamiento

·          18 en banqueta

·          20 en plazoletas

· Lugares: Chapultepec, San Felipe, Federalismo, Herrera y Cairo, Clemente Aguirre, Salvador Quevedo y Zubieta, Belisario Domínguez, Calzada Revolución, Calzada Independencia, La Paz.

Agua Azul 13 ciclopuertos para 104 bicicletas

·          Lugares: Calzada Revolución, Calzada Independencia, La Paz, Federalismo, Washington, Héroes Ferrocarrileros, Calzada González Gallo, Calzada Olímpica

Fresno 14 ciclopuertos para 112 bicicletas

· Lugares: Lázaro Cárdenas, Mezquite, Washington y Federalismo.


EL INFORMADOR / LUIS HERRERA