Plantean costos ideales para aumento de tarifa

GUADALAJARA, JALISCO (20/FEB/2014).- Los costos de insumos con base en los cuales se calculó el aumento a la tarifa del transporte público son los normativos, por lo tanto,  no significa  tomar los precios más bajos del mercado, sino aquellos que cubren las especificaciones, “son los costos reales, normativos, los que deben ser”.

El director del Instituto de Movilidad, Mario Córdova España, manifestó que el catálogo de conceptos se fijaron conforme a la Ley de Movilidad; además, se emitió la Norma General de Carácter Técnico necesaria para presentar análisis tarifarios, se publicó el 12 de diciembre, misma que establece bases generales para determinar las tarifas del servicio de transporte público, esto con el propósito de establecer bases metodológicas para posibilitar determinar las tarifas en las distintas modalidades del servicio.

Para realizar el cálculo tarifario se mencionan constantes, costos indirectos, costos directos y  gastos operativos. Así, por ejemplo, se establece el precio de una llanta de ocho mil 700 pesos que es la que idealmente deben utilizar los transportistas, porque es la que cumple con la normatividad. El tema de neumáticos representa un costo de cinco mil 773 pesos por camión Torino al mes.   

En el tema del mantenimiento representa un costo de 24 mil 410 pesos por unidad  cada 30 días;  el diésel impacta alrededor de 24% los costos de los transportistas, al mes significa un costo por camión de 40 mil 740 pesos; el aceite significa dos mil 162 pesos al mes, mientras el ingreso bruto por operador es, de acuerdo con el dictamen, de 31 mil 726 pesos al mes por camión. En tanto que el documento establece que cada 30 días una unidad tiene un costo de 21 mil 991 pesos por arrendamiento financiero, entre otros.

NI PREGUNTARON

Aunque el dictamen sobre el aumento a la tarifa del transporte público no se entregó a los integrantes de la Comisión de Tarifas, sólo se presentó en la sesión del 20 de diciembre de 2013, existía total disposición a atender todos los cuestionamientos de sus miembros.

“Lo presento, lo explico en ese momento, yo estoy expuesto a todas las aclaraciones… La sesión pudo haber durado ocho horas, yo tendría que haber respondido a cada uno de los elementos”, estaba preparado para proporcionar los datos que solicitaran, sin embargo, en general no cuestionaron, señaló  el director del Instituto de Movilidad, Mario Córdova España.

Como secretario técnico de la Comisión de Tarifas se le instruyó a presentar en la sesión del 20 de diciembre de 2013 el dictamen para proponer un monto para el alza a la tarifa; sin embargo, la ley no establece que se deba entregar, argumentó.

Quienes se opusieron al incremento del boleto del camión mantuvieron su postura encaminada a la cancelación de la sesión, porque argumentaban que no se les había entregado el dictamen previamente; mientras los integrantes que estuvieron a favor del alza hicieron algunas preguntas, que se respondieron,  se presentó la propuesta del ajuste a ocho pesos; “casi ni siquiera me preguntaron”.

Aclaró que “iba preparado, llevaba todos los elementos suficientes, ahí presentaba yo una síntesis del resultado, no todas las tripas, digámoslo así; iba preparado para atender todas las preguntas que hiciera (Alberto) Uribe, de Movimiento Ciudadano, el alcalde de Puerto Vallarta, el que fuera; los propios alcaldes priistas, yo iba preparado para eso”.

Sin embargo, la decisión al final sobre el alza a la tarifa no fue con base en la propuesta del dictamen.

SABER MÁS
Las cifras del cálculo tarifario

Éstos fueron los costos presentados a los integrantes de la Comisión de Tarifas en la sesión de diciembre pasado, cuando autorizaron la tarifa final de siete pesos; el cálculo original implicaba una tarifa de 7.90 pesos, que habría llegado a ocho pesos.

Constantes    Torino urbano    Midibús 41     Midibús 35
                                                       pasajeros    pasajeros
 
Valor de adquisición    1’650,000    1’120,000    1’080,000
Horas trabajadas por año    4,964    4,964    4,964

Horas por día    13.60    13.60    13.60
Velocidad de desplazamiento    16.00    16.00    16.00

Pasajeros por día    650.00    650.00    650.00
Pasajeros por hora    47.79    47.79    47.79

Costos indirectos por hora por vehículo    123.71    82.58    79.63

Incluye arrendamiento financiero, seguros y mantenimiento            

Costos directos por hora por vehículo

Diésel    99.92    90.02    90.02
Aceite    5.63    3.99    3.99

Llantas    14.15    14.15    14.15
Total    119.70    108.16    108.16

Gastos operativos por hora por vehículo

Ingreso bruto del operador    77.76    90.02    90.02
IMSS, Infonavit, 2% nóminas, SAR    11.03    11.03    11.03

Gastos administrativos    12.25    12.25    12.25
Total    101.04    101.04    101.04

Boletos de descuento por hora por vehículo

Total            20.58    20.58    20.58

EL DATO
Aprueban alza

En diciembre del año pasado la Comisión de Tarifas autorizó el incremento al costo del pasaje a siete pesos en la metrópoli.