Plantean subsidio al Tren Ligero para mantener la tarifa

GUADALAJARA, JALISCO (16/NOV/2011).- El Sistema de Tren Eléctrico Urbano (Siteur) se encuentra en el límite del punto de equilibrio con la actual tarifa de seis pesos. Su director, Francisco Padilla Mancilla, estima que podrán mantenerse de esta manera hasta marzo próximo, después, estarían en aprietos económicos, porque, si bien este servicio no requiere gasolina, hay incrementos en energía eléctrica y diversos insumos.

“Los puntos de equilibrio están muy en el límite, definitivamente. Nosotros no usamos diesel en el tren, pero sí energía eléctrica y el costo de los otros insumos también sube, entonces sí empieza a haber una presión importante”.

La operación del Tren Ligero, PreTren y Macrobús, también son responsabilidad del Siteur.

A consideración del funcionario estatal, una alternativa provisional para mantener en seis pesos la tarifa de transporte público, sería con la obtención de un subsidio para evitar afectar de manera directa los bolsillos de miles de usuarios.

Sin embargo, se requiere aplicar una solución integral para mantener en buen nivel el servicio sin castigar a los transportistas, ni afectar a los pasajeros.

En enero de 2010, todas las tarifas del transporte público aumentaron un peso. En esa ocasión, camiones, minibuses, Tren Ligero, Macrobús y PreTren pasaron de cinco a seis pesos. El incremento tuvo excepción en camiones de “lujo” y en autobuses que recorren distancias fuera de la zona metropolitana de Guadalajara.

Francisco Padilla dijo que en enero o febrero próximos iniciarán con la renovación de estaciones de la Línea 1 del Tren Ligero, los primeros recursos a destinar serían los 100 millones de pesos etiquetados por el Gobierno Federal en la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT).

Aunque el dinero aún no ha sido liberado, manifestó que será cuestión de días que se obtenga. Aseguró que esta vez no se perderán como sucedió el año pasado.

En total, manifestó que tienen previsto en 2012 destinar entre 300 y 400 millones de pesos a la ampliación y renovación de estaciones de la Línea 1 del Tren Ligero, entre ellas, la de Isla Raza. Esa inversión sería con recursos propios de Siteur.

Precisó que la intervención para mejorar las estaciones de la Línea 1 requiere alrededor de mil 200 millones de pesos.

Con relación a las gestiones para obtener recursos federales para la construcción de la Línea 3 del Tren Ligero, Padilla Mancilla, explicó que el proyecto fue transferido de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, a la Secretaría de Hacienda y Crédito Público. “Esperamos que a la brevedad esté el registro, una vez que esté registrado en la Secretaría de Hacienda, entonces hay que ir a convencer a Fonadin” (Fondo Nacional de Infraestructura).

Dijo no tener la información exacta sobre si existen recursos para el proyecto de la Línea 3, en el presupuesto federal 2012.

La Asamblea General de Alamys

En otro tema, funcionarios de Siteur anunciaron que del 20 al 24 de noviembre se realizará en la ciudad la XXV Asamblea General de Alamys, la Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos que reúne a directivos de 42 sistemas metropolitanos de transporte masivo de 11 países y 16 ciudades.

“Hay 140 miembros que ya está confirmada su asistencia entre ellos Brasil, Canadá, España, Chile, Perú, de Argentina, también de Alemania”, mencionó Jorge Méndez Gallegos, director del área de Tren Ligero.

Siteur
¿Qué pasa en los vagones?

La Línea 1 inició operaciones en septiembre de 1989; en julio de 1994, la Línea 2.

Cuenta con 12 estaciones en la Línea 1, y 10 en la Línea 2.

La red (ambas líneas) tiene 48 unidades, con una velocidad máxima de 70 kilómetros por hora y su peso es de 40 toneladas (sin pasajeros).

Transporta a más de 200 mil pasajeros por día.