Todos vamos a San Juan de Dios

Todos vamos a San Juan de Dios. Esa es una de las conclusiones de una encuesta sobre satisfacción de usuarios del Macrobús realizada por la empresa Opina de la Ciudad de México, y financiada por el ITDP (Instituto del Transporte y Políticas de Desarrollo) y el CTS (Centro de Transporte Sustentable). La gran virtud de esta encuesta es que se hace desde fuera de los centros de interés. Ambas instituciones se dedican a evaluar y promover políticas públicas de transporte, pero nada tiene que ver ni con las grillas locales ni con los partidos. La casa encuestadora no trabaja en Jalisco ni es proveedora de ninguna entidad gubernamental de uno u otro partido. La única finalidad de la encuesta es evaluar cómo ven los usuarios el servicio que presta el Macrobús.

La evaluación general de los usuarios, salvo el tema de la temperatura (y eso que la encuesta se levanto en época de frío) y del apretujadero, donde las quejas son fuertes, es en general muy buena: la calificación promedio es de 7.8 y aprobación de arriba de 90 por ciento. Pero más allá de eso hay en la encuesta dos hallazgos realmente interesantes: el primero es que 3.4 por ciento de los usuarios del Macrobús se bajaron de su auto para usar el sistema de transporte colectivo. Esto significa que alrededor de cuatro mil 300 autos dejaron de circular todos los días por la Calzada Independencia. Si lo comparamos contra el millón y medio de autos que circulan en la ciudad, no es nada, pero si lo vemos como valor agregado al servicio de transporte es muy interesante: sí se puede cambiar la forma de movernos en la ciudad. El otro gran hallazgo es que, en promedio, los usuarios del Macrobús redujeron 12 minutos por traslado, es decir, ganaron 24 minutos por día, seis horas al mes.
Pocas cosas abonan a la calidad de vida en una ciudad como reducir los tiempos de traslado, más cuando la tendencia de 20 años a la fecha es la contraria: la velocidad promedio se ha reducido casi a la mitad (ya vamos en 18 kilómetros por hora) y las distancias se ha incrementado al doble.

Otro tema que permite visualizar esta encuesta es que 24 por ciento de los pasajeros suben o bajan en San Juan de Dios. Más allá de que la zona de San Juan es el corazón de la ciudad y candidata a capital del mundo, este dato nos habla de la articulación con el Tren Ligero que funciona ya como un incipiente sistema de transporte. La Línea Dos del Macrobús, tal como está planeada, cruzaría con las líneas Uno (en Avila Camacho y Federalismo) y Dos (en Juárez y 16 de septiembre) del Tren y la Línea Uno del sistema BRT (en la Calzada y Revolución) lo que permitiría pensar ya en una movilidad articulada. Los datos ahí están.