Tren en diagonal no deja 'víctimas': alcalde tapatío

GUADALAJARA, JALISCO (19/SEP/2013).- La determinación sobre la próxima línea del Tren Ligero que cruzará en diagonal a la metrópoli, comenzando en Zapopan, para seguir por Guadalajara y Tlaquepaque, no deja vencedores ni vencidos, por el contrario, dice el alcalde tapatío, Ramiro Hernández García, los grandes proyectos deben ser unificadores de voluntades.

El presidente municipal informó que el proyecto no ha sido mostrado aún al Ayuntamiento, por lo que sus dependencias no conocen sus particularidades; tampoco se ha hablado de un inicio probable de la obra, aunque si los recursos estarán disponibles a partir de 2014, entonces deberá esperarse para ese año.

Lo importante, considera el munícipe, es que esta línea, distinta a la que promovió la anterior administración estatal, y que se dirigiría a Tlajomulco de Zúñiga, debe ser comprendida como sólo un componente de un verdadero sistema de movilidad integrado, al que le harán falta proyectos y acciones complementarios, tales como el reordenamiento de las rutas de transporte público convencionales que hoy ahogan el Centro Histórico.

"No se trata de que haya ganadores y haya víctimas del hecho. Creo que en esto todos ganamos; cuando la ciudad gana ganamos todos, y lo que tenemos que buscar es cómo hacemos ciudades más vivibles, más compactas. No es el único proyecto, hay otros alternos que deben de complementar esto, mal haríamos en pensar que a partir de este proyecto se resuelve todo. Esto contribuye de una manera muy importante a la solución de la movilidad, pero debe haber otros proyectos que complementen el sistema de movilidad de la ciudad para dar atención a otras zonas de la ciudad. Tenemos que hacerlo juntos, no podemos ir a puntos donde los grandes proyectos nos dividan, eso ha hecho mucho daño a la ciudad y el Estado, los grandes proyectos del Estado y la ciudad nos deben de unir y hacer trabajar en equipo".

Lo mejor para la ciudad, aunó, es que la infraestructura del proyecto sea subterránea, y que su concreción venga acompañada del retiro de las líneas de transporte público que saturan el primer cuadro tapatío: de cualquier forma, dijo también, esto beneficiará un modelo compacto de urbe, para contener el crecimiento expansivo en la periferia:

 "El sistema más eficiente sería el de una conducción subterránea, nos permitiría un mayor aprovechamiento de los espacios, sé que es más costoso pero esto no está en nuestra manos, para nosotros el sólo hecho de que sea subterráneo en la parte de La Normal a Revolución ya sería una enorme ventaja; nos encantaría que fuera subterráneo en todo su trazo porque nos daría mucha más eficiencia, hay un mejor aprovechamiento de los espacios".

Continuó: "Seguramente implica una reestructuración de líneas (en el Centro), es urgente que se dé, el sistema de movilidad tiene que ser integral, a la ciudad le urge todo un replanteamiento de las líneas, una reestructuración, una reorganización; no es posible que todas las líneas de transporte prácticamente atraviesen el Centro; sí necesitamos desahogarlo y sistemas más eficientes de transporte que a la gente le signifique más comodidad y menos tiempo de traslado".

Se le preguntó entonces al alcalde si los recursos que fueron invertidos en estudios para ese trazo diagonal en anteriores administraciones municipales, se desperdiciaron ahora que se determina la línea del Tren Ligero; ahí mismo, se recordará, el Ayuntamiento de Zapopan invirtió 20 millones 576 mil 274 pesos para elaborar un proyecto de tranvía que impulsaba el ex alcalde, Héctor Vielma Ordóñez. Contestó.

"No sé si fue dinero perdido. No sé qué tanto de los estudios que se hicieron se hayan aprovechado, lo que me parece importante es que cuando no nos integramos, cuando no nos ponemos de acuerdo para hacer las cosas juntos, se dispersan los esfuerzos y se desperdician recursos, sin duda; creo que si algo hemos aprendido es eso, que cuando cada quien trata de caminar solo en una ciudad que requiere del esfuerzo y trabajo unido, terminamos perdiendo todos".
 
EL  INFORMADOR / LUIS  HERRERA