Viable, Línea 3 del Tren con poca tasa de retorno

GUADALAJARA, JALISCO (23/SEP/2013).- La tasa interna de retorno social del proyecto de Línea 3 de Tren Ligero en la Diagonal Zapopan-Guadalajara-Tlaquepaque es de 18.4 por ciento, esto lo convierte en "viable, factible". Este aspecto se refiere a un tema económico y rentabilidad social de la ruta que tiene un aforo de 233 mil pasajeros.

El porcentaje mínimo de tasa de retorno que exige la Secretaría de Hacienda y Crédito Público para registrar y financiar un proyecto de este tipo, es de 12 por ciento. Al superar la Línea 3 Diagonal ese mínimo significa que es un proyecto viable, por ello recibirá recursos federales para su ejecución, manifestó el secretario de Movilidad, Mauricio Gudiño Coronado.

La tasa interna de retorno tiene que ver con fórmulas que involucran la recuperación del ingreso y la rentabilidad social, no consideran solamente el tema recursos.

En el caso del gobierno, explicó el funcionario, no busca recuperar la inversión económica, sino que el proyecto tenga una rentabilidad social, ello involucra diversos aspectos como son:

"El cambio del sistema cuánto le beneficia al medio ambiente, tiene que ver con cuántos usuarios se benefician, cuánto tiempo ahorra la gente al cambiar de sistema, si le va a costar al Estado o no la operatividad del sistema, en fin, todos los aspectos técnicos. Se hacen unas fórmulas y se van determinando y soportando la tasa interna de retorno".

Si se tratara de un negocio la tasa interna de retorno significaría que el 12 por ciento es la utilidad que tienes para recuperar la inversión, sin embargo, este no es el caso, subrayó Gudiño Coronado.

Además, dijo que la tasa de rentabilidad inmediata del proyecto es de 12.5 por ciento.

El funcionario mencionó que la inversión para la Línea 3 del Tren Ligero será con recurso fiscal, podría en algunos aspectos involucrar dinero privado, pero en aspectos mínimos; "en el caso de este (proyecto) no hay PPS".

La demanda de pasajeros de la Línea 3 de Tren Ligero en la Diagonal Zapopan-Guadalajara-Tlaquepaque, es este 2013 de 233 mil usuarios, con una proyección de 350 mil, en 2042.

"No se hagan bolas", es el único proyecto ejecutivo de tren

Asimismo, el titular de la Secretaría de Movilidad enfatizó que el único proyecto ejecutivo para una línea de Tren Ligero en Jalisco es el de la Diagonal, y el de la ampliación de la Línea 1.

"Este es el único, a parte de la ampliación de la Línea 1 (del Tren Ligero), el único proyecto ejecutivo de trenes que existe en Jalisco, para que no se hagan bolas, es el único".

En la pasada administración estatal se impulsó la realización de estudios para construir una línea de tren ligero hacia Tlajomulco, que se descartó al anunciarse la introducción de una ruta en la Diagonal Zapopan-Guadalajara-Tlaquepaque.

El Gobierno estatal prevé introducir transporte articulado hacia el municipio ubicado al Sur de la metrópoli, en el cual existen deficiencias en el tema de transporte público.