Se deslindan de incompatibilidad en Línea 12

CIUDAD DE MÉXICO (02/ABR/2014).- Las empresas certificadoras de la Línea 12 del Metro -cuyo aval sirvió de base para que las autoridades capitalinas pusieran en operación la línea el 30 de octubre del 2012- señalaron que dentro del alcance de su contrato, no estaba incluida la revisión de la compatibilidad entre los trenes y las vías, sino que esto lo hizo la propia empresa fabricante.

El representante de las firmas alemanas, Mario Alberto Lezama, precisó que esa revisión estuvo a cargo de la empresa proveedora de los trenes que es CAF, quien entregó un estudio el 5 de agosto del 2013 de que había esa compatibilidad.

Esa información documental fue entregada a las empresas certificadoras, a través del Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro, y con base en ello, se determinó que existía compatibilidad de los trenes y las vías.

"Para mí, la rueda es compatible hasta que se demuestre lo contrario", expuso.

De igual forma, el representante de las empresas informó que al término de su contrato, el 30 de Octubre del 2012, se emitió una serie de recomendaciones para el mantenimiento posterior de la obra y así mantener las condiciones de seguridad.

Esto porque hubo "indicios" de desgaste ondulatorio de las vías férreas, antes de la inauguración, y por ello se cambiaron los rieles en las curvas 11 y 12 del tramo elevado, las cuales están en el tramo de Zapotitlán y Nopalera.

Las empresas certificadoras son DB International Gmbh; IFL Berantende Ingenieure; TÜV-SÜD Rail Gmbh y Hamburg Consult Gmbh y el contrato para la construcción de la Línea 12 fue por 188 millones de pesos.