GUADALAJARA, JALISCO (06/AGO/2016).- La practicidad siempre es algo que se debería ponderar en el mercado automotriz. Pero algunas veces la realidad supera los conceptos y se crean vehículos como el Mercedes-Benz GLC Coupé, el cual compite con unas pocas variantes de un segmento “raro”.GLC es mayormente una SUV, pero tiene la influencia de un sedán detrás de ella. Los faros son ovalados pero alargados y albergan un par de proyectores luminiscentes y una tira de leds superior. La parrilla es generosa y justo a la mitad es dividida por una línea horizontal, coronado por la estrella de tres picos. El cofre es amplio y tiene un par de líneas de expresión en los extremos; la fascia frontal exhibe entradas de aire laterales y central, la cual está enmarcada por una moldura cromada. Los costados, conforme corren hacía atrás, van haciéndose anchos. La parte posterior puede ser polémica, ya que muestra una bajante pronunciada. Dicha línea forma una cajuela, con la de un sedán común y corriente, adornada por calaveras alargadas y acentos cromados.El habitáculo —como es de suponerse—, ofrece una buena calidad y diseño exclusivo. Tablero; asientos y paneles laterales, son forrados en piel, elegible entre diferentes tonalidades. La consola central tiene un nutrido número de botones y tiene un acabado fibra de carbono. Las ventilas del aire acondicionado son circulares y las ornamentaciones a lo largo de la cabina son en aluminio pulido.Diferentes motorizaciones serán ofrecidas en la utilitaria. La primera de ellas es una impulsada por gasolina, misma que desarrollará 211 caballos de fuerza. En Europa dos versiones a diésel protagonizarán la gama de impulsores, uno de 170 caballos y la versión más potente de 204 HP. A finales de año se agregarán otras tres variantes, una a diesel, una a gasolina y otra híbrida.Desde la versión de entrada Mercedes equipa a esta SUV con sistema de tracción 4MATIC, que es un sistema de adhesión permanente. En cuanto a la caja de cambios, tendrá dos opciones, la de nueve relaciones para versiones de alta gama 9G-Tronic y otra de siete cambios 7G-Tronic, ambas de accionamiento automático y convertidor de par.Por si todo lo anterior fuera poco, los bávaros integran suspensión de altura variable, la cual será denominada Air Body Control. También será posible elegir entre tres modos de conducción, Confort; Sport y Sport +, esta última ofrece todo el potencial del motor, transmisión y suspensión.EL DATO Para todo el mundoSe espera que sea un producto global, aunque inicialmente se tiene contemplado vender esta utilitaria a lo largo de Europa, algunas regiones de Asia y un par de países en el continente americano. En el Viejo Continente se comercializarán al menos tres versiones, las cuales arrancan sus costos desde los 52 mil euros.
