Aún mejor de lo que ya era

GUADALAJARA, JALISCO (09/ENE/2016).- No es fácil percibir las diferencias entre el nuevo Passat y el anterior. Sin embargo, aunque sin ser radicales o abundantes, las novedades lo hacen un auto mejor. Lo que no era simple de lograr.

Todo en el auto, desde al pilar A hacia delante, es distinto con relación al modelo 2016. El cofre tiene líneas de carácter más marcadas, los faros son más delgados y elegantes. Lo que marca la diferencia es una línea horizontal pintada en color aluminio sobre la parrilla y faros. Es el elemento más distintivo del nuevo sedán comparado al anterior. Atrás, las calaveras también son un poco diferentes. El conjunto mantiene la elegancia que ya tenía, aunque los críticos de los diseños muy similares entre los sedanes de VW seguirán con tela de donde cortar.

El Passat vendido en México fue un auto diseñado de una manera muy distinta al europeo. No es el “sports sedan” del Viejo Continente, capaz de rivalizar con orgullo a autos de marcas Premium. El que tenemos a disposición en este país es un auto pensado para competir en Estados Unidos contra rivales del tipo del líder de ventas Camry y del segundo lugar, el Honda Accord.

Que nadie se equivoque, éste no es un mal auto por ser distinto al europeo, simplemente tiene una concepción propia, buscando un público más acostumbrado al espacio generoso y a muchos metros lineales de carrocería.

Dentro de los cambios del Passat 2016, se percibe un interior algo más refinado que antes. La versión que probamos contaba con asientos de color beige, forrados de piel. Además de hacer más luminoso el ambiente de por sí muy amplio del Passat, Volkswagen tuvo la prudencia de mantener la alfombra y los tapetes de color negro, lo que ayuda mucho a que exista mayor sensación de limpieza.

El equipo es muy bueno y cuenta por ejemplo con sonido firmado por Fender; un par de porta-vasos en la consola central; dos tomas de corriente de 12 voltios; una entrada auxiliar y una USB; quemacocos y, claro, una buena pantalla táctil en la parte superior central del tablero.

Los 459 mil pesos que VW de México pide por el Passat V6 no incluye el sistema de navegación por GPS, una opción que elevará su precio 462,900. Como el sistema de sonido y entretenimiento cuenta con capacidad de conectar con Apple Car Play y Android Auto, si tienes un iPhone por ejemplo puedes usar el mapa de tu celular en la pantalla.

Corazón que enamora

Lo mejor de este Passat, al menos en nuestra opinión, siempre fue el motor. El V6 que pone 280 caballos de fuerza a las ruedas delanteras de este gran sedán es una maravilla de la ingeniería. Nos hace recordar una época sin turbinas, donde los motores nos mostraban su fuerza de forma más elegante, sin hacernos esperar a que los gases del escape fueran comprimidos para sólo entonces proporcionarnos placer. El Passat V6 es uno de esos autos que los amantes de los buenos motores deberíamos comprar, guardarlo y conservarlo para siempre. Así, un día en el futuro, cuando nuestro nieto nos quiera presumir su auto con motor de 0.5 litros y 200 HP conseguidos gracias a cuatro turbos, le contestamos con una sonrisa y lo invitamos a que conduzca un auto que respira el mismo aire que nosotros, que sabe ser a la vez poderoso y elegante; potente y gentil; velocista y fondista.

Como buen conquistador, el motor de 3.6 litros de desplazamiento se casó con la también excelente caja automática DSG de seis velocidades. Se llevan tan bien que son de esas parejas que en las fiestas tendrían a todos a su alrededor, disfrutando su compañía. Son de esos que completan las sentencias que el otro empieza a pronunciar.

El conductor jamás sentirá la necesidad de usar los mandos manuales para cambio de velocidades. Póngalo en D y diviértase. Baje la palanca a S y llegue al éxtasis. En menos de siete segundos ya estará a 100 km/h. Rebasar los 200 km/h no toma mucho espacio. Hacer lo mismo con el camión lento delante de nosotros en la carretera, no requiere mucho espacio. En las curvas, cuesta creer que sea un auto tan largo, dada su estabilidad y agilidad.

Sí, los cambios no son muchos. Uno de ellos que se agradece más que ninguno es el refuerzo estructural que mejora su seguridad en caso de choque en una de las esquinas frontales. Hasta nos complace que las mudanzas no sean tan profundas, porque al contrario de lo que piensa la mayoría, los cambios no siempre son para mejorar, pero en el caso del Passat 2016 sí fue así, incluso cuando casi no fuera necesario.