Crecimiento con responsabilidad

GUADALAJARA, JALISCO (14/NOV/2015).- El hombre más importante en Mazda globalmente, Masamichi Kogai, estaba tranquilo, ligeramente sonriente, pero claramente orgulloso luego de la presentación del concepto RX-Vision que la marca que dirige había presentado hacía unos minutos en el Salón del Automóvil de Tokio.

En esa atmósfera, se sentó para platicar con algunos medios de comunicación mexicanos sobre el presente y futuro de Mazda, incluso un poco sobre su pasado.

En el porvenir vuelve a haber espacio para el que se transformó en el mayor símbolo de Mazda, el motor rotativo, que fue el puente hacia la independencia de la empresa en los años 60, cuando el gobierno japonés unió en grupos a los fabricantes de automóviles, lo que pudo haber significado la absorción de Mazda por alguna compañía mayor, como Toyota.

Empezó hablando de la importancia del mercado mexicano para Mazda. Dijo que visitó varias fábricas de Ford en el país y en esas visitas aprendió a admirar la diligencia del trabajador nacional.

Le preguntamos sobre cuáles serían las posibilidades de que el consumidor mexicano no tuviera que esperar tanto tiempo para comprar algunos de los modelos de Mazda. Kogai dijo que están haciendo esfuerzos para aumentar su producción sin la necesidad de abrir nuevas fábricas. Comentó que el resultado de esos esfuerzos será un aumento en la capacidad de fabricación de mil 500 millones a mil 65 millones para marzo de 2019. Sólo después de eso considerarían hacer otras fábricas y mencionó a México y Tailandia como lugares donde sería posible hacer otra planta. 2019 será también una fecha importante por el lanzamiento de la Fase dos de la tecnología SkyActiv, que llegó al mercado con la CX-5 en 2012 y está basada en alcanzar una mayor eficiencia en los motores de gasolina.

Otro de los puntos que fueron tocados durante los cerca de 30 minutos que duró la plática fue el futuro del motor rotativo, pero Kogai dejó claro que pese a que el RX-Vision mostrado en Tokio tiene un motor con esa tecnología, necesitan desarrollarlo mejor, principalmente con relación a las emisiones.

Siempre acompañado por una traductora que traducía al inglés sus respuestas, Kogai demostró entender el idioma británico en las preguntas que le hicimos. Dejó en claro que no aumentará dramáticamente el número de vehículos de Mazda. Mostrarán la nueva CX-9 en Los Ángeles y dejó abierta la puerta para un crossover más, basado en el concepto Koeru, mostrado por primera vez en Frankfurt.

Kogai también habló sobre el pasado. Dijo que la separación de Ford fue difícil para ellos, pero los hizo trabajar en una plataforma común para sus vehículos, que posibilitó la independencia que hoy tienen.

Fue una plática agradable e ilustrativa, en la que vimos que Mazda sí tiene el crecimiento en mente, pero uno hecho con cuidado, responsabilidad y con la clara intención de mejorar la relación con el cliente, hacer que el que hoy tenga un Mazda quiera tener otro en el futuro. Este, bien podría ser el gran reto.

Sergio Oliveira / Tokio