Diversión en un pequeño paquete

GUADALAJARA, JALISCO (21/NOV/2015).- Sí, es la evolución del antiguo Ikon, pero es también un nuevo auto, con su propio carácter y buenas virtudes para agradar al consumidor mexicano. Claro que hablamos del nuevo Ford Figo.

En su exterior las líneas son modernas, aunque no innovadoras. Es un hatchback más conservador que propositivo pero esto no lo hace malo, al contrario. Sus formas resultan placenteras para la mayoría y el frente lo hace claramente un Ford, de acuerdo con la parrilla que la marca ha estado usando en sus sedanes y hatchbacks en años recientes. Hay también colores que buscan darle un aspecto más juvenil, como el amarillo del que tuvimos a prueba.

Entrar al Figo es encontrar un coche con buen espacio en las plazas delanteras y no tanto en las traseras. Los plásticos del tablero son inferiores a los que encontrábamos en el Ikon, lo que resulta algo frustrante. Pero ese mismo tablero presenta una solución de diseño que nos pareció genial. Arriba y al centro hay una pequeña puerta que se abre hacia arriba. Dentro del compartimiento que se vislumbra hay una entrada auxiliar y otra USB. En la puerta y en la base hay ranuras hechas en plástico suave y resistente que nos permite poner ahí el teléfono celular y con ello automáticamente tenemos una pantalla del tamaño de nuestro teléfono. En otras palabras, ahí está nuestra música, nuestro GPS y nuestros contactos de teléfono, a los cuales podremos acudir gracias a la conexión inalámbrica por Bluetooth.

Una excelente y práctica idea de poner en el mercado algo que éste pide, sin cobrarle extra por esto. Bien por Ford.

La parte negativa nos pareció la calidad de pintura, que se siente demasiado delgada y mostraba ya algunos puntos en el que las piedras del camino habían abierto su camino a través de ella para llegar a la lámina.

Divertido en serio

Vendido en algunos mercados como Ka, el nuevo Figo recuerda mucho al antiguo y divertidísimo hatch de hace algunos años a la hora de manejarlo. El motor no es grande. Con 1.5 litros y cuatro cilindros, llega a 105 caballos de fuerza que lo ponen al parejo con, por ejemplo, el Volkswagen Polo. Sin embargo el Figo transmite más sensación de ligereza que el VW. Es ágil, rápido, fácil de conducirse. En ciudad es una delicia y en carretera nos sorprendió con más aplomo de lo que esperábamos.

La caja manual de cinco velocidades es precisa, con relaciones relativamente largas que buscan obviamente favorecer el consumo de combustible. Por fortuna esto no le quita el Figo el placer de conducir que nos ofrece.

La versión que probamos era la intermedia, que ya tenía frenos con sistema antibloqueo ABS. Necesitamos decir que un coche cuyo precio empieza en los 165 mil pesos, ya debería tener de entrada. A favor de Ford hay que reconocer que sí hay rivales hasta más caros que no cuentan con el fundamental sistema de seguridad.
La dirección es ligera y rápida. En ciudad se agradecerá la facilidad con la que se puede maniobrar para estacionar, por ejemplo. Con la misma suavidad opera la suspensión que hace que el Figo sea un coche cómodo incluso para los que no tienen la posibilidad de irse divirtiendo al volante. Los frenos nos parecieron que también hacen su trabajo de manera correcta, con buen tacto y eficiencia.

Es una buena opción el nuevo Figo, sin duda. Pero su precio ya nos parece que se encuentra demasiado cerca del más moderno, poderoso y equipado Fiesta, lo que nos lleva a pensar que la siguiente generación de éste último, que no tarda en darse a conocer, probablemente aumente esa distancia cuando arribe a nuestro país. Pensando en eso, qué bueno que llegó el Figo, con él Ford al menos mantiene una opción algo más asequible para un pueblo cuyo poder adquisitivo no ha precisamente crecido recientemente.