El desafío a la reina

GUADALAJARA, JALISCO (15/NOV/2014).- 1.- Diseño: Mayor que antes, la nueva X-Trail es también más robusta en sus formas. Quedó atrás la caja sobre ruedas para dar lugar a curvas, concavidades, luces y sombras, haciéndola moderna y atractiva.

2.- Espacio: Una de sus mayores virtudes. En las dos primeras filas de asientos, la X-Trail consiente a sus ocupantes. Incluso la tercera fila no está mal, pero naturalmente le quitará espacio a la cajuela.

3.- Equipo y terminados: Fue uno de los lugares donde más evolucionó. Los terminados la ponen como una de las mejores del segmento, incluso se siente mejor que su mayor y declarada rival.

4.- Motor: No hubo mayores cambios en este aspecto y no es precisamente su carta más fuerte. La máquina cumple con sus 170 caballos de fuerza, pero no es capaz de otorgar emoción al ser conducida.

5.- Dirección y cambio: El manejo, en parte debido a la buena dirección, es de sus mayores fortalezas. La caja CVT no tanto, aunque Nissan afirma que los problemas de sobrecalentamiento quedaron en el pasado

6.- Cajuela: Las versiones con dos filas de asientos tienen una enorme cajuela que permite cargar con casi todo. Los asientos se abaten fácilmente, aumentando su espacio y lado práctico. Con tres filas, la cajuela casi deja de existir

7.- Seguridad: Muy bien en este aspecto con seis bolsas de aire. Buenos resultados en pruebas de choque y todo un arsenal electrónico que ayuda no sólo a mantenerla en su trayectoria, también a mejorar la calidad de marcha.

8.- Manejo: Al buen chasis se une el software capaz de hacer que la X-Trail se comporte en curvas casi como lo haría un buen deportivo. Sólo la caja CVT le quita placer de conducir, pero muchos estarán complacidos con el confort.

9.- Valor por tu dinero: Con precios entre 321 mil hasta 412 mil pesos, hay X-Trail es casi para cualquier presupuesto, lo que junto a la bien ganada reputación de Nissan para la durabilidad, le garantizan una buena reventa y valor.

10.- Durabilidad: Por el poco tiempo en el mercado, el único referente posible es la reputación de la marca que, en este aspecto y más aún en México, es muy elevada en la opinión de los consumidores.

FICHA TÉCNICA

Nissan X-Trail 2015  Exclusive Row 2
La versión que manejamos no era la más costosa, pero sí contaba con todos los elementos  necesarios para el confort

DATOS TÉCNICOS
Motor Frontal transversal
Cilindros L4; 2.5 litros
Turbocompresor No
Potencia 170 HP @ 6,000 rpm
Torque 172 libras-pie @ 4,000 rpm
Tracción integral
Transmisión automática tipo CVT, con modo secuencial

SUSPENSIÓN
Delanteros Independiente de tipo McPherson, con resortes helicoidales y barra estabilizadora
Traseros Independiente, multi brazo y barra estabilizadora

DIRECCIÓN
De piñón y cremallera, con asistencia eléctrica

DIMENSIONES en milímetros
Largo 4,640
Ancho 1,820
Alto 1,715 (con rieles)
Distancia entre ejes 2,705
Peso 1,551 kilogramos

CAPACIDAD
Tanque 60 litros
Cajuela 1,112.8 litros

RESULTADOS EN EL AUTÓDROMO
Aceleración de 0 a 100 km/h en: 9.78 segundos
Frenado de 100 km/h a 0 en: 43 metros
Cuarto de milla: 16.15 segundos a 132 km/h
Velocidad máxima observada :190 km/h

RIVALES
Honda CR-V
Toyota Rav4