El león galo se prepara para 2015

GUADALAJARA, JALISCO (11/OCT/2014).- A primera vista, pudiera parecer que el 308 es una simple renovación estética del ya conocido y muy bueno hatchback de la marca francesa, pero es no es así. El 308 es un auto muy diferente en todos los sentidos, siempre para mejor. Primero, claro, está el diseño exterior menos radical y más actual. La parrilla es más chica, acorde al resto de la gama, con faros elegantemente delgados.

La mejora más impresionante se ve en el interior. El 308 salta a la vista como el mejor auto en su categoría en terminados. No es sólo lo que se ve de inmediato o está a la vista de los más distraídos, todo el auto está absolutamente bien cuidado, con materiales buenos, suaves, que denotan clase. Por más que buscamos, no pudimos encontrar nada que desentonara. El 308 es un auto cuyos terminados sólo encontrarán paralelo en el segmento Premium.

El nivel de equipo del que probamos en las afueras de París, conduciendo hacia Versailles y otros puntos del territorio francés, era muy completo. Y según nos confirmaron de parte de Peugeot México, esa será la versión que llegará a nuestro país en el primer trimestre de 2015.

Los asientos forrados de piel tienen no sólo calefacción, algo que ya vemos en México por ejemplo en el 3008, cuentan incluso con masaje, lo que ayuda mucho a reducir el cansancio de manejo y es algo que antes sólo habíamos encontrado en autos como un Mercedes-Benz Clase S, por ejemplo.

El motor del coche que manejamos era diesel, que no llegará a nuestro país que deberá contar con el 4 cilindros turbo de 163 HP. La caja es automática de seis velocidades, rápida y cómoda. Pero la suspensión es incluso mejor que la ya muy buena actual. La impresión que nos quedó fue la de que el 308 llegará como nuestro favorito, luego de haberlo conducido durante algunas horas.

Torque y economía

Si el 308 exhala sofisticación y buenos terminados, su hermano menor 208 está más orientado hacia un consumo contenido y a partir de la mitad del año entrante llegará con una versión más, para ampliar una gama que ya cuenta con 10 variables. El 208 tendrá una máquina diesel.

Esa máquina será de 1.6 litros con 92 caballos de fuerza, pero lo importante aquí es el torque de 170 libras-pie, disponible a las 1,750 rpm y que confiere al auto una gran capacidad de aceleración y recuperación. Su principal virtud, por supuesto, será el bajo consumo, que en números oficiales es de cerca de 30 kilómetros por litro en ciudad, aunque nosotros creemos que 20 km/litro es más realista y si es así, ya será muy bienvenido.

Peugeot, queda claro, está viviendo un gran momento de recuperación que se ha acelerado bajo el mando del portugués Carlos Tavares. Y México disfrutará aún más de esto a partir de 2015.

Sergio Oliveira / París