El regreso de los chicos

GUADALAJARA, JALISCO (24/ENE/2015).- Los antiguos i10 y Attitude dejaron nostalgia entre los clientes y distribuidores del Grupo Fiat Chrysler (FCA), pero ahora comienzan a llegar sus sustitutos y no contento con ellos, irá más allá. Dos de los primeros autos que ponen en el mercado son el Mirage de Mitsubishi y el Vision, de Dodge.

Empecemos con el primero. El Mirage es un pequeño hatchback, con un motor también chico, de tan sólo tres cilindros, que busca abrirse espacio en un competido segmento. Y tiene sus armas para esto.

Sus mayores fortalezas son el espacio interior, que la marca reclama ser el mayor de su categoría, además de la economía de combustible. De lo primero podemos decir que sí existe una pequeña ventaja, pero sobre el consumo necesitaremos hacer pruebas posteriores, ya que el anunciado en la publicidad de Mitsubishi, de 27.8 km/litro, es una cifra obtenida en laboratorio, prácticamente imposible de conseguir en la vida real.

El Mirage, que llega con dos versiones llamadas GLX y GLS, tiene otras virtudes, por supuesto. Los terminados son correctos para el segmento. El tablero tiene plásticos rígidos y más brillantes de lo que nos gustaría, pero es bueno saber que todos tienen bolsas de aire frontales, aunque los frenos ABS sólo estén presentes a partir del GLX automático. Dependiendo de la versión el auto puede tener pantalla táctil a color; botón de encendido y entrada sin llave. Todos tienen rines de aluminio y manos libres por Bluetooth.

Su desempeño, como se puede esperar, es modesto, aunque suficiente para un razonable nivel de agilidad urbana. La aceleración es su punto más débil, pero una vez que la máquina ha rebasado las cuatro mil revoluciones, encuentra una fuerza que sorprende, poniéndose a la par con sus rivales de cuatro cilindros.

Las transmisiones pueden ser manual de cinco velocidades o automática tipo CVT, que está bien diseñada y funciona muy bien con el motor. Los únicos puntos negativos nos parecieron una dirección excesivamente lenta y poco comunicativa y una vibración demasiado fuerte de la máquina en ralentí, algo típico de algunos motores de tres cilindros.

Su precio comienza en 149,900 pesos y va hasta los 199,900 pesos. La versión de 169,900, lo convierte en uno de los autos con caja automática menos costosos del mercado y lo pone en la pelea directa contra el Nissan March, el otro en el segmento en ofertar esa comodidad.

Es una nueva y bienvenida oferta para el consumidor mexicano, que los jóvenes y las familias recién formadas sin duda sabrán agradecer.

Directo contra el líder

Más arriba en el segmento de los subcompactos, Dodge pone en el mercado el Vision, un sedán que llega con toda la intención de abrirse espacio en el segmento dominado por el Nissan Versa.

Es un buen sedán, de origen Fiat. Se llama Grand Siena en Sudamérica, de donde llega. Tiene buen espacio interior, aunque no tan abundante en la parte trasera como su mencionado rival nipón. Donde se le gana es en la cajuela, aunque por poco. El conductor tiene buena posición de manejo, pero hace falta ajuste de profundidad del volante.

Los terminados interiores están acordes al segmento y nos parecieron incluso mejores que los del Versa. Su versión única tiene aire acondicionado; estéreo con Bluetooth; cristales, espejos y seguros con ajustes eléctricos, entre otros equipos. El precio es de 198,900 pesos.

El motor es de cuatro cilindros, con 1.6 litros de desplazamiento y 115 caballos de fuerza. La única opción de caja es la automatizada Dualogic, que permite el uso en modo automático, pero sacrifica un poco el confort al hacer los cambios muy perceptibles, principalmente cuando se fuerza un poco más el motor en búsqueda de mayor aceleración. Hay que reconocer que funciona mejor que cajas similares que condujimos en el pasado.

La suspensión es una de sus mayores virtudes. Cómoda, pero sin sacrificar estabilidad. En ciudad aísla muy bien las imperfecciones del camino y en carretera ofrece un nivel de aplomo que nos sorprendió.

Con esos dos lanzamientos, el Grupo FCA en México vuelve a tener presencia donde ya no tenía y con ello, el consumidor nacional tiene más opciones, lo que siempre es bueno.

RADIOGRAFÍAS

Dodge Vision

MOTOR 4 cilindros; 1.6 litros; 115 HP @ 5,500 rpm y torque de 117 libras-pie @ 4,500 rpm.

SUSPENSIONES Independiente tipo McPherson adelante y de eje de torsión atrás.

TRANSMISIÓN Dualogic (Manual automatizada), de cinco velocidades (5+R).

FRENOS De discos adelante y tambor atrás, con ABS de serie.

RADIOGRAFÍAS

Mitsubishi Mirage

MOTOR 3 cilindros en línea; 1.2 litros; 76 HP @ 6,000 rpm y torque de 74 libras-pie @ 4,000 rpm.

SUSPENSIONES Independiente tipo McPherson adelante y de eje de torsión atrás.


TRANSMISIÓN Manual de cinco velocidades o automática tipo CVT.

FRENOS De discos adelante y tambor atrás, con ABS a partir de la GSX Automática.

EL INFORMADOR / SERGIO OLIVEIRA