El zarpazo final

GUADALAJARA, JALISCO (18/ABR/2015).- El tiempo que pasamos con el Seat León SC Cupra se fue tan rápido como su aceleración de 0-100 km/h. Fueron días de diversión que pasamos sin decepción alguna, principalmente cuando le exigimos al pedal del gas. Más allá de la diversión que nos entregó, comprobamos que su nivel de manejo no intimida y se adapta al estilo de conducción de cada uno de los que estuvimos a su mando.

Mientras unos destacaron su precisión en la dirección, a otros les gustó más el ritmo de cambios gracias a la caja DSG, y unos más se casaron con el equipo. En general, el coche parece el ideal, sobre todo cuando se trata de un auto pensado para entusiastas de la velocidad y el estilo.

En este sentido, el color es uno de los referentes del León SC Cupra que tuvimos, y le preguntamos a modo de encuesta: ¿Qué tono le ve usted en la carrocería? Mientras se decide entre el azul, o hasta “moradito”, le podemos decir que sus formas encajan perfecto en la jungla de asfalto, es decir, agradecemos que estéticamente sea un auto bien presentado, elegante y a la vez atlético.

Pasando a términos de sensación en el manejo, lo que más destacamos, empero, fue la aceleración. Los 265 HP que eroga el motor de cuatro cilindros con turbo fueron suficientes para arrancarnos muchas sonrisas. Por otra parte, la suspensión independiente en ambos ejes está orientada a la deportividad, pero sin caer en los excesos de dureza de anteriores generaciones (como la de cualquier Seat que llevara por apellido Cupra), por lo que una vez más estamos seguros de que es un coche que puede ser para uso diario.

Por otra parte, este León viajó hasta que en el odómetro alcanzamos los 14,300 kilómetros (2,500 kms por nuestra cuenta).  En él recorrimos carreteras al Bajío, Puerto Vallarta y algunos pueblos cercanos. Pero un punto importante en estos viajes fue la medición del consumo de gasolina, que “de la roja” bebió 10.5 kilómetros por litro, y una cifra muy cercana nos dio en ciudad con 9 kilómetros por litro en las últimas mediciones. Claro, cifras muy variables del peso de un pie a otro.

En cuanto a detalles, no tuvimos incidente alguno, pero el auto ya pedía en sus últimos días un cambio de aceite indicado por un sensor que encendía mediante un testigo en el tablero, avisándonos de que el servicio de los 15 mil kilómetros ya estaba cerca, pero el tiempo con nosotros se agotó y nos quedamos a poco de ir al servicio de agencia.

Así, nos despedimos de un deportivo cuya función se cumple, como lo es el desempeño y la emoción en su manejo y, aunque es un coche de tres puertas, también tiene capacidad para llevar a dos pasajeros atrás. No lo vamos a extrañar tanto, porque ya tenemos un León Cupra de cinco puertas, del que hablaremos muy pronto.


FICHA TÉCNICA


DATOS TÉCNICOS

Motor   Frontal transversal
Cilindros    L4; 2.0 litros
Turbocompresor Sí
Potencia  265 HP @  5 mil 350- 6,000 rpm
Torque  350 Newto-metro @ 1,750- 5,300 rpm
Tracción Delantera
Transmisión Automática de seis velocidades (6+R) con modo secuencial DSG


SUSPENSIÓN

Delantera Independiente, de tipo McPherson, con resortes helicoidales y barra estabilizadora
Trasera Independiente, de paralelogramo deformable, con resortes helicoidales y barra estabilizadora


FRENOS

Delanteros De discos ventilados, con ABS
Traseros De discos sólidos, con ABS


DIRECCIÓN

De piñón y cremallera con asistencia eléctrica


DIMENSIONES en milímetros

Largo 4 mil 236
Ancho mil 810
Alto mil 423
Distancia entre ejes  2 mil 596
Peso mil 406 kilogramos


CAPACIDAD

Tanque  50 litros
Cajuela 380 litros


RESULTADOS EN EL AUTÓDROMO

Aceleración de 0 a 100 km/h en: 6.1 segundos
Frenado de 100 km/h a 0 en: 44 metros
Cuarto de milla:  14.89 segundos @ 149 km/h
Velocidad máxima: 270 km/h