Elegancia europea con apellido estadounidense, en 10 pasos

GUADALAJARA, JALISCO (06/JUN/2015).-

1 Diseño

La versión GS no es precisamente nueva en el mercado, pero aún se mantiene fresca. En cada línea el auto combina perfectamente la elegancia y deportividad, sin caer en los excesos. Nos parece una opción atractiva.


2 Espacio

A pesar de ser un sedán, el auto tiene una orientación individualista y hasta egocéntrica, ya que la disposición de cada elemento está orientado al conductor. Quienes viajen en él tienen cierta comodidad, aunque en la banca posterior se sufre más a lo ancho.


3 Equipo y terminados

Los acabados son superiores a lo que a veces nos muestra GM en su gama de lujo. Se percibe un buen ensamble, aunque pequeños ruidos comienzan a aparecer antes de los 10 mil kilómetros.


4 Motor

Este es el punto más interesante. Con un motor de 2.0 litros, turbo, con 259 HP y 295 libras-pie de torque, tenemos un coche cuyo propulsor responde al más mínimo deseo de aceleración... Y se escucha bravo el motor.


5 Dirección y cambio

La transmisión automática de seis velocidades cuenta con modo manual, lo que aumenta la respuesta entre un cambio y otro. En cuanto a la dirección encontramos firmeza al volante, gracias a la puesta a punto deportiva de su tren motriz.


6 Cajuela

Con 402 litros en el maletero tenemos espacio para un par de maletas medianas. Por su tamaño no nos sorprende, así como por su configuración para albergar objetos. Se agradece que desde la llave, al activar el botón de la cajuela, la apertura sea completa.


7 Seguridad

El auto nos invita a acelerar, pero también a curvear con seguridad. Para esto tenemos elementos como el sistema de frenos antibloqueo (ABS) y pinzas firmadas por Brembo. Además, ocho bolsas de aire son más de lo que la mayoría de autos ofrece.


8 Manejo

Nos gusta la sensación que transmite el auto en general. Buen aplomo en la aceleración y un buen agarre en curvas. Posee toda una combinación mecánica que cualquiera pueda disfrutar y sobre todo acelerar con confianza.


9 Valor por tu dinero

Por 579 mil 500 pesos el Buick Regal es una buena opción, posee deportividad, elegancia y hasta cierta discreción (a pesar de que a muchos no precisamente les gusta ser discretos cuando quieren un auto de lujo).


10 Durabilidad

Con algunos años ya en el mercado, el Regal GS se ha mantenido en el gusto del público, y para esta versión 2015 Buick sigue dándole lustre a su auto emblema con más tecnología y deportividad.


FICHA TÉCNICA

Motor   Frontal transversal
Cilindros    L4; 2.0 litros
Turbocompresor  Sí
Potencia  259 HP @  5 mil 300 rpm
Torque   295 libras-pie @ 3 mil @ 4 mil rpm
Tracción Integral
Transmisión Automática de seis velocidades (6+R) con modo manual

SUSPENSIÓN

Delantera Independiente, con barra estabilizadora
Trasera Independiente, con barra estabilizadora

FRENOS

Delanteros De discos, con sistema antibloqueo (ABS)
Traseros De discos, con sistema antibloqueo (ABS)

DIRECCIÓN

De piñón y cremallera con asistencia eléctrica

DIMENSIONES en milímetros

Largo 4 mil 831
Ancho  mil 857
Alto mil 473
Distancia entre ejes  2 mil 738
Peso mil 720 kilogramos

CAPACIDAD

Tanque  68 litros
Cajuela 402 litros

RESULTADOS EN EL AUTÓDROMO

Aceleración de 0 a 100 km/h en: 10.1 segundos
Frenado de 100 km/h a 0 en: 42 metros
Cuarto de milla: 16.1 segundos @ 132 km/h
Velocidad máxima: 200 km/h