En espera de renovación

GUADALAJARA, JALISCO (30/NOV/2013).- 1 Diseño. Sí, ya todos la hemos visto y conocemos, pero sigue imponente y visualmente agresiva. Muchos aún la ven como la más bonita, pero al igual que en sus demás aspectos, un cambio – vendrá como modelo 2015-  le caerá bien.
 
2 Espacio. En este aspecto la Lobo no se vio rebasada por sus eternas rivales Ram y Cheyenne, por lo menos en el asiento trasero. Adelante, la consola central puede ser cuestionada por algunos, pero gusta a la mayoría.

3 Equipo y terminados. En 2009, aún era la referencia en el segmento, haciendo que las demás se vieran como autos baratos. Pero, menos de un lustro más tarde la Lobo fue rebasada por sus enemigas y sus plásticos ya se ven baratos.

4 Motor. El V8 de 5.0 litros, “solo” otorga 360 caballos de fuerza. De nuevo, es un muy buen número y resulta suficiente para moverla con cierta desenvoltura, pero ante la sed del mercado por más, quedó corta.

5 Transmisión. Es uno de sus puntos fuertes. Han sido tradicionalmente camionetas robustas y ahora, en el final del ciclo de esta generación, su producción está afinada al máximo, disminuyendo la posibilidad de problemas.

6 Caja de carga. El buen espacio de siempre para el segmento, con la ventaja de un pequeño escalón que sale de la tapa que se une a un tubo que ponemos levantar y usar como apoyo para subir y bajar. Genial.

7 Seguridad. Tiene seis bolsas de aire, frenos con sistema ABS y sistemas de control de estabilidad y tracción. También tiene buenas calificaciones en las pruebas de choque.

8 Manejo. Sigue siendo un punto positivo de la Lobo, pero al igual que lo que ha ocurrido con el interior, ya no es la mejor de su segmento. Un motor más fuerte, algo de pérdida de peso y una dirección más precisa, ayudarán.

9 Valor por tu dinero. Su precio se mantiene similar al de sus rivales directas y esto, en este momento, no es precisamente un gran negocio, puesto que, como ya vimos anteriormente, ya no está en la cima que antes ocupaba.

10 Durabilidad. Es uno de los puntos que siguen funcionando bien. La caja de seis cambios hace equipo con el motor, le entiende sus necesidades y trabaja con suavidad y fuerza cuando es necesario.

Ficha Técnica

Datos Técnicos.

Motor: Frontal longitudinal
Cilindros: V8; 5.0 litros
Turbo compresor: No
Potencia: 360 HP @ 5,500 rpm
Torque: 380 libras.pie @ 4,250 rpm
Tracción: Trasera (4x4)
Transmisión: Automática de seis velocidades (6+R) con modo secuencial

Suspensión

Delantera: Independiente, de doble brazo, con resortes helicoidales y barra estabilizadora
Trasera: Semi Independiente, de tipo Hotchkiss

Frenos

Delanteros: De discos sólidos con ABS y EBD.
Traseros: De discos sólidos con ABS y EBD.

Dirección

De piñón y cremallera, con asistencia hidráulica.

Dimensiones y capacidades

Largo: 6,190
Ancho: 2,004
Alto:1, 941
Distancia entre ejes: 3, 989
Peso: 2, 578 kilogramos.

Capacidad

Tanque: 137 litros.
Cajuela: 662 litros

Resultados en el Autódromo

Aceleración de 0 a 100 km/h en: 9.25 segundos.
Frenado de 100 km/h a 0: en: 44 metros
Cuarto de milla: 18.25 segundos @ 131 km/h
Velocidad máxima observada: 160 km/h

Rivales

Chevrolet
Ram 1500