La vamos a extrañar

GUADALAJARA, JALISCO (07/MAR/2015).- La Koleos es un vehículo diferente, no cabe duda. Una de sus mayores virtudes, para la mayoría de los consumidores actuales, es la altura de su posición de manejo. A la mayoría nos gusta ver por encima de los demás autos, tener un panorama claro de lo que se encuentra un par de calles más adelante, y actuar conforme a esa información.

El diseño es un poco alejado de lo que comúnmente se ve en las SUV “tradicionales”, con líneas que fluyen armónicamente, menos definidas que en el resto de la competencia. Aunque los gustos varían, es justo decir que tiene buena aceptación en general.

Durante las varias semanas que tuvimos la fortuna de convivir con la Koleos, apreciamos su comodidad, posición de manejo y equipo de confort. La versión probada fue la más equipada, Privilege, que cuenta con lo último en tecnología disponible en la casa francesa.

Ofrece el sistema R-Link, con conectividad Bluetooth para el teléfono inteligente. Es increíblemente fácil de vincular el aparato celular con el vehículo, aspecto que se agradece bastante, ya que en otras marcas esta operación es un poco más laboriosa, por decir lo menos. Y en términos musicales concretamente, también dispone de un puerto auxiliar para cable, que conecte otro tipo de dispositivos al sistema de sonido.

El R-Link también ofrece el sistema de navegación en su pantalla táctil de siete pulgadas, que además es el monitor para la cámara de reversa, bastante útil por la altura y tamaño de Koleos. Tuvimos un pequeño detalle con el GPS justo el último día que estuvo la camioneta en nuestro poder. Fue un inusual día nublado de marzo, que bloqueó el paso a las ondas satelitales. La buena noticia es que tomamos las fotos antes de que empezara a llover.


Consumo y manejo

El manejo de la Koleos es absolutamente neutral. La impulsa un 2.5 litros con 170 caballos, de tamaño y potencia promedio del segmento en que se mueve, aunque la transmisión CVT que completa el ciclo no ofrezca emoción alguna. Evidentemente hace su trabajo de enviar la potencia a las ruedas y todo lo demás que debe de hacer, lo que sucede es que lo hace con mucha tranquilidad. En situaciones de tráfico regular a pesado es muy cómoda. De hecho, comodidad es una característica muy acertada para Koleos, sólo que emoción brilla por su ausencia.

Y para cerrar el informe de las 12 semanas de prueba, uno de los datos más significativos es el consumo de combustible. En resumen, podría ser mucho mejor. El promedio en ciudad se ubicó en unos modestos siete kilómetros por litro, cifra similar de otros vehículos con los que compite, pero con motores turbo, que son infinitamente más emocionantes y eficaces. En carretera subía hasta 10 kilómetros por litro, otra cifra que tampoco es para presumir a los cuatro vientos.

A favor de la Koleos, el equipo, diseño, comodidad y el espectacular quemacocos panorámico; en contra, el desempeño neutral y consumo de combustible. Renault ofrece actualmente un pequeño descuento de cinco mil pesos en el precio de esta versión Privilege, que sale de la agencia por 390 mil pesos.


FICHA TÉCNICA


DATOS TÉCNICOS
Motor   Frontal transversal
Cilindros   L4; 2.5 litros
Turbocompresor No
Potencia  170 HP @ 6 mil rpm
Torque  226 newton-metro @ 4 mil 400 rpm
Tracción Delantera
Transmisión  De tipo CVT

SUSPENSIÓN
Delantera Independiente, de tipo McPherson, con barra estabilizadora.
Trasera  Independiente, de tipo Multilink y barra estabilizadora.

FRENOS
Delanteros De discos sólidos, con ABS.
Traseros De discos sólidos, con ABS.

DIRECCIÓN
De piñón y cremallera, con asistencia eléctrica variable.

DIMENSIONES en milímetros
Largo 4 mil 520
Ancho mil 855
Alto mil 700
Distancia entre ejes  2 mil 690
Peso  mil 595 kilogramos

CAPACIDAD
Tanque  65 litros
Cajuela 450 litros

RESULTADOS EN EL AUTÓDROMO
Aceleración de 0 a 100 km/h en: 11.5 segundos
Frenado de 100 km/h a 0 en: 43 metros
Cuarto de milla:  18.2 sengundos @ 130.5 km/h
Velocidad máxima: 190 km/h