Lo que siempre debió haber sido

GUADALAJARA, JALISCO (19/DIC/2015).- Para el que vea estas fotos y piense en el nombre Colorado, informamos que ya no es así. Porque esta camioneta cambió de denominación, actitud y vocación. Y fue lo mejor que le pudo haber pasado. Les presentamos, la excelente Chevrolet S-10.

Diseñada en Brasil bajo el mando del tapatío Carlos Barba, la S-10 nació para esto, es decir, para ser una pickup de trabajo, que tiene como rival directo la Toyota Hilux en su país natal y en México también a la líder Nissan NP300. En este país llegó primero con motor V6 y caja automática, buscando a un público que la usaría más como vehículo de uso personal. En ese ambiente no se sentía a sus anchas. Los terminados no eran los adecuados y el precio parecía elevado para el producto. No más.

Como S-10, esta pickup se encuentra en su lugar, a sus anchas, en el territorio que domina. Y vaya que lo hace bien aquí. La versión de cabina doble, que fue la que probamos, es la más costosa de las S-10 a la venta en el país. Aún así, no se puede esperar mucho equipo. De hecho, el único con que cuenta es el aire acondicionado. No hay ni siquiera un radio, aunque esté lista la instalación para él. Los cristales tienen controles manuales en las cuatro puertas. Los espejos retrovisores externos exigen que bajemos los cristales para ajustarlos también manualmente y directamente sobre la luna, a la moda antigua.

El espacio, sin embargo, es excelente. En la S-10 cualquiera de sus cuatro pasajeros va a estar cómodamente sentado. Si va un tercer ocupante atrás, no apretará tanto a sí mismo y a los demás como en otros vehículos. La visibilidad también es buena en todas las direcciones, lo que ayuda mucho en maniobras. La posición del conductor es buena, pero sería mejor si el volante tuviera ajuste de profundidad, obviamente. Los terminados, que antes se veían inferiores al de sus rivales directas, hoy encajan perfectamente bien en el hábitat en que se encuentra.

Manejo y seguridad

La primera y probablemente más agradable sorpresa de la nueva S-10 es su motor. La máquina de cuatro cilindros, con 2.5 litros de desplazamiento y 194 caballos de fuerza, es una joya de la ingeniería. Llena de fuerza en casi todo el rango de revoluciones, hace placentero conducirla con o sin carga. Porque cuando es hora de trabajar las 190 libras-pie de torque tienen toda la capacidad para hacerlo.

La caja de cambios es manual, al igual que la de todas rivales del segmento, pero en el caso de la S-10 hay seis velocidades lo que ayuda y mucho a bajar las revoluciones cuando el camino lo permite y con esto se contiene el consumo. Si contener gastos es vital para una familia, para una empresa lo es aún más. Un número mayor de velocidades en la transmisión también significa mayor suavidad de movimiento. Y para esto la S-10 recibe también la ayuda de una muy bien diseñada calibración de suspensión. Si no tiene la suavidad de la Nissan NP300 Frontier que usa resortes helicoidales en lugar de muelles en el eje trasero, la suspensión de esta camioneta recuerda mucho a las famosas suspensiones de Chevrolet de los años 80 y 90. Tal vez sea simple nostalgia, pero esta S-10 sí nos hizo pensar en las Cheyenne de antaño cuando hablamos de su forma de rodar sobre cualquier tipo de piso.

También fue una placentera sorpresa ver que aún sobre asfalto en mal estado o circulando sobre empredados, la Chevrolet S-10 que probamos no presentaba ningún tipo de ruido interior, mostrando que su construcción está bien cuidada y haciendo antever una excelente durabilidad en el futuro.

Como las leyes brasileñas —de donde es importada esta pickup— obligan a que los vehículos tengan sistemas de frenos ABS y al menos dos bolsas de aire frontales, todas las versiones de la nueva S-10 están equipadas con esos sistemas de seguridad, lo que aumenta y mucho la tranquilidad al comprar una, sea para trabajo o uso personal.

En pocas palabras, el nombre S-10 volvió. Y lo hizo con la fuerza y determinación que necesita cualquier camioneta, mucho más una de trabajo. Enhorabuena.

¿Dónde está Santa?

Con el espíritu navideño a tope, Chevrolet te ayudará a monitorear a Papá Noel. En conjunto con la Defensa Norteamericana Aeroespacial, la marca de Detroit habilitará la opción de ver donde está Santa. Solamente será necesario tener el sistema OnStar activo, y con el toque de un botón, podrás saber la ubicación del trineo de Santa. La función estará activa desde el 24 de diciembre a las 6:00 horas (tiempo del Este de EU) y culminará el 25 de diciembre a las 5:00 horas. Canadá, Estados Unidos y México serán los países privilegiados con esta dinámica.