Medianos renovados

GUADALAJARA, JALISCO (15/AGO/2015).- ¿Se acuerdan de la Chevrolet Colorado? Sí, esa misma que hoy se vende en las agencias Chevrolet en todo México. ¿Se acuerdan? Bueno, ahora se llamará S-10. ¿Y la Colorado, “Apá”? Será nueva y vendrá ahora de Estados Unidos. ¿Es todo? No, la Captiva dejará su lugar a una nueva SUV, justo la que dejó de venderse en nuestro país para darle lugar: la Equinox.

General Motors anda con todo para alistarse para la guerra en la que se ha transformado un mercado mexicano que finalmente comienza a despegar de su tradicional volumen de un millón de unidades al año y apuntar hacia arriba.

Empecemos por la Colorado actual, que deja de ser una camioneta de uso personal para encontrar su vocación en el trabajo. Para esto usará un nombre ancestral en la marca, el mismo que utiliza en Sudamérica donde fue creada bajo las órdenes del diseñador tapatío Carlos Barba, es decir: S-10. En lugar de una sola versión de doble cabina como ahora, tendrá chasis cabina; cabina sencilla y doble. El motor V6 deja su lugar a un ECOTEC de 4 cilindros; 2.5 litros, con 190 HP y 258 libras-pie de torque. Sólo estará disponible con caja manual de seis velocidades y en todas sus versiones contará con frenos ABS y doble bolsa de aire, lo que se agradece. Su capacidad de carga será de 1032 kilogramos. Nada mal.

Colorado

Para usar el nombre que deja la futura S-10, la Colorado que nos llega es la misma por la que el público está preguntando desde hace meses y que ha sido muy exitosa en Estados Unidos.

Esta es la camioneta con la que Chevrolet quiere conquistar el público de uso personal. Tendrá sólo versiones de doble cabina. La 4x2 contará con el mismo motor de cuatro cilindros y 2.5 caballos de la S-10, pero con 200 HP y 191 libras-pie de torque. La versión 4x4 usará una máquina V6, con 3.6 litros de desplazamiento y 305 caballos de fuerza. El torque será de 269 libras-pie y la caja automática de seis velocidades con modo manual.

Todas las versiones contarán con el sistema OnStar; caja de carga con pintura de protección como equipo de serie; frenos de discos con ABS; sistema de control de estabilidad Stabilitrak; cámara de reversa y seis bolsas de aire.

Equinox

El nombre regresa a México luego de haber desaparecido justamente para dejarle el campo libre a la actual Captiva, que ya no se venderá a partir de octubre. En su lugar llega esta SUV de formas más modernas y mayor amplitud.

Todas sus tres versiones contarán con el mismo motor de cuatro cilindros; 2.4 litros con 182 caballos de fuerza y 172 libras-pie de torque. La caja será automática de seis velocidades.

En seguridad habrá seis bolsas de aire; frenos con ABS y sistemas de control de estabilidad y tracción. El equipo naturalmente dependerá de la versión pero será naturalmente abundante como pide el segmento y podrá contar con asientos forrados de piel; quemacocos; cámara de reversa y otros detalles. OnStar, por supuesto, estará presente en todas sus versiones. No hay tercera fila de asientos y al menos por ahora no tenemos conocimiento de si llegará con tracción integral o sólo delantera.

Su precio deberá ser superior al de la actual Captiva en alrededor de siete u ocho por ciento.

Sí, el General renueva sus armas en el segmento mediano con la llegada en octubre de la Equinox y en diciembre de las nuevas pickups. Lo bueno de eso es que quien gana, es el consumidor.