'Michelle' luce más joven

GUADALAJARA, JALISCO (25/OCT/2014).- 1.- Diseño: La renovación de lo que en otros países se llamarían crossover pero en México es “una camioneta”, pasó por el frente, con faros, parrilla y fascia. Por atrás, sólo la firma nocturna de las calaveras cambió. Sigue viéndose bien.

2.- Espacio: Sin tener la amplitud de una limusina, vamos, ni siquiera la del Peugeot 301 en el asiento trasero, la altura y posición de sentarse en la 3008 la hacen amplia y cómoda, incluso en la cajuela con doble puerta.

3.- Equipo y terminados: Como en estos días el consumidor ya no acepta un auto sin pantalla, Peugeot la puso en la 3008. Los terminados son apenas un nivel debajo de los Premium, pero por arriba de la mayoría.

4.- Motor: Pese a ya no ser novedad, el 1.6 litros turbo desarrollado junto con BMW continúa ganando premios, como “Engine of the Year Award” en 2014. Elástico y potente, cobra factura en el consumo cuando es exigido.

5.-  Dirección y cambio: La caja de cambios de seis velocidades funciona muy bien con la máquina. Le ayuda a contener un poco la sed de ésta y proporciona confort a los pasajeros. Claro, también mucha diversión.

6.- Cajuela: Con 432 litros de capacidad, no es la mayor cajuela del segmento, aunque tampoco la menor. La tapa abre en dos partes, lo que facilita la carga y descarga y hay un doble fondo, que ayuda a organizar o esconder objetos.

7.- Seguridad: Tiene un habitáculo rígido y seis bolsas de aire, con lo que logra cinco estrellas de seguridad en las rígidas pruebas de EuroNCAP. Los niños también están bien protegidos en ella, según el mismo organismo.

8.- Manejo: Una de sus fortalezas. La 3008, pese a su altura, se conduce como si fuera un pequeño hatchback, con agilidad y gracia. En el tráfico, miras a los demás desde arriba. En carretera, juras que vas en un deportivo.

9.- Valor por tu dinero: Cuando comparamos su costo, desempeño y equipo contra otras, la 3008 queda muy bien parada. Pero la reventa no es su mayor virtud, ya que aún sufre por una imagen de marca en reconstrucción.

10.- Durabilidad: Probablemente sea lo que más frena al público mexicano al comprarla. Pero durante el año que tuvimos una, que apodamos “Michelle”, sólo mostró problemas menores, todos cubiertos en garantía.

FICHA TÉCNICA

Peugeot 3008; Esta es la versión más equipada de la 3008 con apellido Féline. Existe otra opción más asequible en la versión Allure.

DATOS TÉCNICOS
Motor: Frontal transversal
Cilindros: L4; 1.6 litros
Turbocompresor: Sí
Potencia: 163 HP @ 6,000 rpm
Torque: 269 libras-pie @ 4,25o rpm
Tracción: 240 newton-metro @ 1,400 rpm
Transmisiones: Automáticas de seis velocidades (6+R), Tiptronic

SUSPENSIÓN
Delantera: Independiente, de tipo McPherson, con resortes helocoidales y barra estabilizadora
Trasera: Brazo tirado con elemento torsional, resortes helicoidales y barra estabilizadora

FRENOS
Delantera: De discos ventilados, con ABS
Traseros: De discos ventilados, con ABS

DIRECIÓN
De piñon y cremallera, con asistencia electro-hidráulica

DIMENSIONES (en milimetros)
Largo: 4,365
Ancho: 1,837
Alto: 1,639
Distancia entre ejes: 2,613

CAPACIDAD
Peso: 1,480 kilogramos
Tanque: 60 litros
Cajuela: 432 a 1,480 litros

RESULTADOS EN EL AUTÓDROMO
Aceleración de 0 a 100 km/h en: 11.05 segundos
Frenado de 100 kmh/ a 0 en: 1.40 metros
Cuarto de milla: 16.68 segundos @ 134.8 km/h
Velocidad máxima: 200 km/h.