Renovación generosa

GUADALAJARA, JALISCO (16/ABR/2016).- La cara del Cruze se ha renovado y ahora nos enseña una apariencia “fresca”. Los faros son alargados e integran luces diurnas de LED y detalles en cromo. Justo entre los iluminadores se encuentra la parrilla superior, que corre de lado a lado sin acentos, como lo hacía anteriormente. La parrilla inferior ahora es más amplia y fue posicionada más abajo que en la versión anterior, por lo que las fascia frontal y el frente en general, se muestran más sofisticados y agresivos, muy del corte del Volt. De costado se marcaron un par de líneas y en la parte posterior, las calaveras cambiaron de forma y se observa mayor volumen.

La carrocería también fue ajustada, ya que es más rígida, lo que deriva en una base más sólida. A su vez, el sedán compacto adelgazó y perdió un total de 113 kilogramos, con la intención de generar mejor sensación de manejo.

Por dentro, los cambios son palpables, y a decir de los encargados de este rubro, el espacio crece de manera modesta pero notable. El tablero es generoso y carece de adornos, sólo hay plásticos y recubrimientos blandos, según la versión. Se reubicó de la palanca de cambios y también el portavasos. En la versión más equipada los asientos serán forrados en piel y con opción de costuras en contraste, el volante también será recubierto con dicho material.

Tecnológicamente el auto se abasteció de nuevas amenidades. De entrada se tendrá Android Auto y Apple Car Play; plataforma OnStar; sistema Start/Stop; pantalla de siete u ocho pulgadas y sistema de sonido firmado por BOSE. Destaca la posibilidad de tener cargador inalámbrico en la variante de equipo completo.

En seguridad se contará con frenos ABS en las cuatro ruedas y hasta seis bolsas de aire en las dos últimas versiones más altas que la gama ofrecerá.

Un solo motor será ofrecido para esta generación. Se trata de un bloque a gasolina con turbocargador, capaz de generar 153 caballos de potencia y un torque de 177 libras-pie. Dicho impulsor alcanzaría el 0-100 en ocho segundos, según información del fabricante. El propulsor hará mancuerna con una transmisión manual o automática, ambas de seis relaciones.

El vehículo será producido en la planta mexicana de Ramos Arizpe, Coahuila, y llegaría a las agencias Chevrolet a mediados de mayo. Cuatro versiones distintas serán comercializadas, LS MT; LS AT; LT AT y Premier AT. Los precios irán desde los 283 mil 200 pesos, para la versión de entrada, y hasta 365 mil 200 pesos por el tope de gama del portafolio del sedán.

Manejando por el Sur

Tuvimos la oportunidad de manejar el Cruze a lo largo de Tabasco y Campeche. El automotor mostró buenos atributos.

De entrada la largada fue de más de cinco horas en carretera. El coche no se comportó nervioso en ningún momento. Hacía rebases de buena manera, aunque el turbocargador tenía un lag “presupuestado”. Una vez dominado el tema, es más fácil convivir con el coche. Hubo tramos donde pudimos lograr un máximo de 210 kilómetros por hora.

El aplomo destaca, no es algo que se esperaba, pues le quitaron peso. Jamás hubo sensación de inseguridad, el automóvil estuvo siempre “pegado al piso”. A pesar de tener una buena posición de manejo, se extrañaron elementos como asientos eléctricos. El sistema de infoentretenimiento funcionó muy bien, al igual que la plataforma OnStar.

El frenado tiene una respuesta inmediata; la dirección no es del todo precisa pero es adecuada para el sedán.

En curvas el compacto se comportó a la altura, además no hubo mucha exigencia en ese rubro; el consumo de combustible es otro punto donde hay que poner atención, nosotros obtuvimos un consumo de 10.1 km/l, en su mayoría por carretera, habrá que ver cómo rinde en ciudad.

En general se mantienen buenos atributos versus la versión que reemplaza, pero hay detalles que podrían mejorar y más en un segmento tan competitivo.

César Cerda / Tabasco y Campeche