Un escalón arriba

GUADALAJARA, JALISCO (21/SEP/2013).- En diez pasos:

Diseño

Llantas más anchas; rines de aleación mayores y un alerón trasero le dan ese toque distintivo al GTS. Un pequeño inconveniente del alerón es que parte por la mitad la visibilidad del espejo retrovisor.

Motor    

El 2.4 litros entrega 168 caballos de fuerza, 16 más que sus hermanos DE y ES. Se siente suelto y suficiente para arrancar con mayor agilidad en el tránsito urbano y un buen nivel de diversión en carretera.                             
equipo y terminados´.

Seguridad

Uno de los puntos fuertes del vehículo son las 7 bolsas de aire, incluyendo una para las rodillas del conductor. Lleva todo el paquete electrónico de frenos y estabilidad, más una  cámara de estacionamiento en el espejo retrovisor.

Transmisión

Las antes muy aburridas CVT han evolucionado, con Mitsubishi como una de las marcas que más desarrollo le han puesto a este sistema. La del GTS funciona bastante bien, con paletas de “cambio” al volante para recorrer las seis marchas.

Manejo

En un entorno totalmente urbano, los 168 caballos de fuerza y una CVT más desarrollada, se nota ágil, seguro y con un rendimiento de combustible bastante decente para su tamaño, motor y peso (arribita de los 9 km/l).

Equipo y terminados

Está equipado con un sistema de sonido Rockford Fosgate con ocho bocinas y un subwoofer. Pero aún vive en el pasado con una caja de seis discos compactos en el tablero, pero sin conexión auxiliar, USB o Bluetooth.

Confort

El equipo de comodidad está bastante completo, salvo la falta de alternativas para escuchar música desde dispositivos móviles. La otra S corresponde al Sol, que inunda la cabina desde su quemacocos eléctrico.

Espacio

La longitud de poco más de 4.50 metros le da suficiente lugar para la comodidad de los cinco pasajeros que puedan viajar en el GTS. La cajuela “mide” 377 litros, que es un promedio un poco bajo para su segmento, aunque  no claramente suficiente.

Valor por tu dinero

Por 285,400 pesos se puede tener el mejor Lancer de la actualidad, sin contar el Evo, claro. El datalle es que, en un mundo cada vez más orientado hacia las conexiones, el Lancer quedó atrapado en 2005.

Durabilidad

Como buen vehículo japonés, el Mitsubishi Lancer es un auto durable y sólido, pero sus servicios no son los más asequibles del mercado y esto de alguna manera castiga su reventa.

FICHA TÉCNICA

Motor: Frontal transversal
Cilindros:L4; 2.4 litros.
Turbocompresor:No.
Potencia: 168 HP @ 6,000 rpm
Torque: 167 libras-pie @ 4,100 rpm
Tracción:Delantera.
Transmisión:De tipo CVT, con modo secuencial

SUSPENSIÓN

Delantera: Independiente, de tipo McPherson, con resortes helicoidales y barra estabilizadora.
Trasera: Eje con brazos longitudinales y resortes helicoidales.

FRENOS

Delanteros:De discos ventilados, con ABS y EBD.
Traseros:De discos sólidos, con ABS y EBD.

DIRECCIÓN

De piñón y cremallera, con asistencia hidráulica.

DIMENSIONES en milímetros

Largo: 4,570
Ancho:1,760
Alto: 1,490
Distancia entre ejes: 2,635
Peso:1,375 kilogramos.

CAPACIDAD

Tanque: 59 litros.
Cajuela: 323 litros.

RESULTADOS EN EL AUTÓDROMO

Aceleración de 0 a 100 km/h:12.4 segundos.
Frenado de 100 km/h a 0: 43 metros
Cuarto de milla: 18.55 segundos @ 127.4 km/h
Velocidad máxima observada: 200 km/h