Una probadita del futuro

GUADALAJARA, JALISCO (10/OCT/2015).- En 10 pasos:

1.- Diseño
Fuerte, robusta, alta, imponente. La Lobo es lo que una pickup de tamaño completo debe de ser en varios aspectos, incluyendo su diseño. No hay nada revolucionario estéticamente, pero su cliente no pide que lo haya.

2.- Espacio
Cinco personas difícilmente encontrarán una forma más amplia y cómoda de transportarse. Tanto adelante como atrás, la Lobo de doble cabina tiene todo el espacio que se necesita.

3.- Equipo y terminados
Siendo la versión Platinum está todo lo que se necesita como asientos de piel; aire digital; GPS, techo panorámico con quemacocos y estribo eléctrico. Aún usa el SYNC 2, que sigue presentando fallas.

4.- Motor
Los que siguen pensando que a más cilindros mejor, una vez que conduzcan este V6 de 3.5 litros y 365 HP se darán cuenta de que no necesitan dos cilindros más. De hecho, tiene más torque este motor que el V8 de 5.0 litros.

5.- Dirección y cambio
Dos de los buenos puntos de la Lobo. La dirección es precisa y cómoda y el cambio rápido y suave. Sin embargo, sus rivales ya están usando cajas de ocho velocidades que harían de esta una más económica pickup.

6.- Caja
Con buen volumen y protección de plástico contra rayones y pequeños golpes, la caja de la Lobo es capaz de llevar hasta 750 kilogramos de carga. El acceso es fácil; la tapa tiene chapa y es ligera de operarse.

7.- Seguridad
Controles de estabilidad y tracción; frenos con ABS y seis bolsas de aire, hacen que su seguridad sea muy buena. Hay pruebas de choque en que la F-150 sale mal, pero es la de cabina extendida, no esta Lobo de doble cabina.

8.- Manejo
La suavidad y fuerza del motor V6 turbo es sorprendente y hace que conducir la Lobo Platinum sea muy agradable. La suspensión trasera sigue siendo de eje rígido, pero ese “brincoteo” tradicional de las pickups, gusta a muchos.

9.- Valor por tu dinero
Un precio de 752 mil pesos no es una ganga, claro, pero es lo que dice el mercado y el dólar a más de 17 pesos. El problema de esta Lobo es que las reparaciones de aluminio son más tardadas y caras que las del acero.

10.- Durabilidad
El material de su carrocería no sufre de la corrosión tradicional del acero, aunque el aluminio también tiene su forma de corrosión blanca. Mecánicamente es de los productos más confiables del mercado.