GUADALAJARA, JALISCO (03/JUN/2017).- La décima generación del Civic sorprendió por su atrevido diseño y mesurada deportividad. Pero, para quienes no haya sido suficiente, la armadora nipona pone en el mercado a las nuevas versiones Si, que añaden un poco más de elementos deportivos a sus prestaciones.En comparación con el vehículo común, esta variante incluye una fascia delantera con entradas de aire más generosas y una ala inferior más ancha, además de que es pintada en tono oscuro, al igual que la franja central de la delgada parrilla superior, que da lugar a las insignias con el nombre de esta versión. Los costados son iguales, a excepción de los rines de aluminio de 18 pulgadas y diseño exclusivo, incluyendo un tono negro y acabado maquinado. La parte posterior permanece sin muchas alteraciones, aunque destaca un prominente spoiler y una salida de escape central. Estos toques están disponibles en dos tipos de carrocerías, ya sea en Sedán de cuatro puertas o en Coupé.La cabina mantiene el tenor deportivo, con vestiduras en tela, pero acompañada de puntadas en tono rojo, mismas que se extienden a lo largo del volante; palanca de cambios y asientos, entre otros componentes. El tablero incluye nuevos adornos en acabado de fibra de carbono y biseles de aluminio pulido. En el habitáculo predomina el color negro, aunque hay acentos en tono gris.La tecnología es exactamente igual que en el Civic común. El sistema de infoentretenimiento incluye una pantalla táctil de siete pulgadas, con interfaz Apple CarPlay y Android Auto, además de conectividad vía Bluetooth; navegación; entradas USB y navegador. Otras amenidades incluyen arranque por botón; aire acondicionado digital de doble zona; luz ambiental LED blanca; salidas de aire traseras; salida de 12 volts, entre otros componentes.En materia de seguridad, ambas carrocerías fueron reconocidas por la NHTSA con el certificado que otorga cinco estrellas en este rubro. Esto se logra con dispositivos estándar como: frenos ABS; distribución electrónica de frenado; asistencia de estabilidad vehicular; cámara de reversa con asistente de estacionamiento; control de tracción, y varios dispositivos más.El tren motor es conformado por el ya conocido propulsor turbocargado de 1.5 litros, pero esta vez con 205 caballos de fuerza, con torque de 19 libras-pie. El bloque de cuatro cilindros irá siempre ligado a una caja manual de seis cambios, con distintos modos de conducción, para una mejor experiencia de manejo.Desafortunadamente es de esas unidades que por el momento no se venden en nuestro mercado, pero que sí lo hace en otros como el de los Estados Unidos, donde se cotiza con precios desde los 23 mil 900 dólares, algo así como 447 mil pesos mexicanos, y hasta 24 mil 100 billetes verdes, equivalente a poco más de 450 mil pesos nacionales.
