Economía
Autos híbridos llegan a México
En México sólo la japonesa Honda que lleva Isamu Yamaki comercializa autos híbridos
MEXICO, D.F..- La marca Zilent, con capital netamente mexicano y que dirige Houssein Carlos Take, con el apoyo en lo comercial de Roberto Albores Jiménez, optó por seguir adelante, pese al momento de esa industria e incluso la devaluación del peso, convencida de que hay una oportunidad de mercado para vehículos de emisiones cero.
Por años el rubro automotriz y las petroleras bloquearon la llegada de autos eléctricos, pero el sobrecalentamiento de la Tierra se ha convertido en un acicate.
Las armadoras poco a poco han incorporado vehículos "híbridos" o sea de gasolina y eléctricos e incluso algunos de estos últimos.
En México sólo la japonesa Honda que lleva Isamu Yamaki comercializa autos híbridos con un relativo éxito por el precio un poco más alto.
Toyota, que comanda aquí Adolfo Hegewish, fue la primera que lanzó en el orbe de forma masiva autos híbridos con la marca Prius.
Los Zilent estarán en el mercado en 45 días en la primera de 10 distribuidoras que se prevén abrir en el país por esta compañía que invertirá unos 8 millones de dólares.
De entrada se tiene una flotilla de 100 automóviles de fabricación china y que utilizan tecnología canadiense. Cuentan con 6 baterías con una capacidad para 150 kilómetros, suficientes para el Distrito Federal en el que el recorrido promedio diario anda en 40 kilómetros.
Obviamente es un vehículo urbano, no apto para carreteras puesto que alcanza una velocidad máxima de 45 kilómetros por hora.
Las unidades costarán 130 mil pesos que de entrada podría ser no muy atractivo frente a un Chevy que anda en 104 mil pesos. La ventaja es que no paga ni tenencia, ni verificación y la electricidad es más barata que la gasolina.
Según esto, el costo por carga completa estaría entre 4.80 y 18 pesos, según la tarifa que se pague. El kilowatt está en 0.66 centavos, menos del 10 por ciento de un litro de gasolina.
Los servicios son más accesibles que un auto convencional. Obviamente se ofrecerá arrendamiento y una póliza de auxilio vial con la AMA.
Por años el rubro automotriz y las petroleras bloquearon la llegada de autos eléctricos, pero el sobrecalentamiento de la Tierra se ha convertido en un acicate.
Las armadoras poco a poco han incorporado vehículos "híbridos" o sea de gasolina y eléctricos e incluso algunos de estos últimos.
En México sólo la japonesa Honda que lleva Isamu Yamaki comercializa autos híbridos con un relativo éxito por el precio un poco más alto.
Toyota, que comanda aquí Adolfo Hegewish, fue la primera que lanzó en el orbe de forma masiva autos híbridos con la marca Prius.
Los Zilent estarán en el mercado en 45 días en la primera de 10 distribuidoras que se prevén abrir en el país por esta compañía que invertirá unos 8 millones de dólares.
De entrada se tiene una flotilla de 100 automóviles de fabricación china y que utilizan tecnología canadiense. Cuentan con 6 baterías con una capacidad para 150 kilómetros, suficientes para el Distrito Federal en el que el recorrido promedio diario anda en 40 kilómetros.
Obviamente es un vehículo urbano, no apto para carreteras puesto que alcanza una velocidad máxima de 45 kilómetros por hora.
Las unidades costarán 130 mil pesos que de entrada podría ser no muy atractivo frente a un Chevy que anda en 104 mil pesos. La ventaja es que no paga ni tenencia, ni verificación y la electricidad es más barata que la gasolina.
Según esto, el costo por carga completa estaría entre 4.80 y 18 pesos, según la tarifa que se pague. El kilowatt está en 0.66 centavos, menos del 10 por ciento de un litro de gasolina.
Los servicios son más accesibles que un auto convencional. Obviamente se ofrecerá arrendamiento y una póliza de auxilio vial con la AMA.