Economía
Mexicana, presionada por su gran deuda
Tienen muchos acreddores, por lo que sus propietarios estudian la posibilidad de venderla
CIUDAD DE MÉXICO (31/JUL/2010).- Mexicana de Aviación, una de las dos mayores aerolíneas de México, está negociando con al menos 10 acreedores internacionales a fin de aligerar sus fuertes presiones financieras, mientras opera sus vuelos con normalidad, dijo el director de Servicios al Cliente y Comunicación Corporativa y portavoz de la firma, Adolfo Crespo.
El tiempo que tomará decidir la estrategia que hará frente a la crisis financiera de Mexicana de Aviación es incierto. "No hay fecha límite por parte de la empresa. Estamos en pláticas permanentes con autoridades y el sindicato" subrayó.
Previo a esta especificación, en entrevista se le preguntó "¿Cuándo tienen decidido qué es lo que va a pasar con Mexicana?". Ellos -refiriéndose a los accionistas- decidieron que el 9 de agosto. El directivo adelantó que la empresa deberá presentar una alternativa de solución financiera para esa fecha.
Crespo mencionó que derivado de la crisis financiera global, y sobre todo por la alerta sanitaria del virus de la influenza ocurrieron los mayores impactos financieros para la aerolínea. El directivo dijo que continúan las pláticas con los sindicatos de pilotos y sobrecargos.
Respecto de un posible concurso mercantil dijo que están analizando otras opciones; sin embargo, será los próximos días cuando se anuncie la decisión del Consejo de Administración de Mexicana
Crespo dijo que la aerolínea no ha cancelado ningún destino y que hizo adecuaciones a su itinerario luego de que autoridades de Canadá retuvieron el jueves dos aeronaves de Mexicana a solicitud de un acreedor no identificado.
La SCT dice que no quebrará
La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) prevé que pese a que Mexicana enfrenta graves problemas y ante la disposición de las partes, no se dará un escenario de quiebra. El subsecretario de Transportes de la dependencia, Humberto Treviño, dijo que ante las reuniones que han sostenido con los directivos de la empresa y la información que les han otorgado, se observa que la colaboración entre la aerolínea, colaboradores y sindicatos “señala la posibilidad que esto pueda ser resuelto”.
Agencias
TELÓN DE FONDO
Una de las primeras de América
Fue creada como una aerolínea de transporte de correos y pasajeros, cuyos fundadores fueron Lody A. Winship, Elmer Hammond y Harry Lawson, siendo su primer avión un Lincoln Estandar Nebraska Aicraft, cuya primera ruta fue Ciudad de México-Tampico, vía Tuxpan. Tiempo después el mismo Charles Lindbergh estuvo muy presente en la compañía efectuando él mismo vuelo y participando en la estructuración de la misma.
La aerolínea formó parte del consorcio de Pan American Airways hacia 1940, y en los años 60 Crescencio Ballesteros Ibarra, junto con Manuel Sosa de la Vega e inversionistas nacionales lograron por primera vez en la historia de Mexicana, que todo su capital fuera nacional.
En los años 70 fue conocida como la aerolínea milagrosa por sus extraordinarios resultados, incremento de ingresos y pasajeros en una época difícil y de crisis mundial, debido al incremento de los precios del petróleo.
Ya en los 80 fue nacionalizada por el Gobierno federal, la cual la puso al lado de Aeroméxico, y en los años 90 bajo el mando de CINTRA.
Actualmente pertenece al Grupo Posadas, desde diciembre de 2005.
Perfil
• Fundación: 1921.
• Aeropuerto principal: Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México.
• Aeropuerto secundario: Aeropuerto Internacional de Guadalajara.
• Sede central: Torre Mexicana de Aviación, México, DF.
• Flota:103 (65 de Mexicana, 25 de MexicanaClick y 13 de MexicanaLink)y 4 por recibir.
• Destinos: 67 (en conjunto con sus subsidiarias).
• Filiales: MexicanaClick y MexicanaLink.
• Alianzas: Oneworld Alliance.
• Programa de viajero: Mexicana Go.
• Eslogan: "Vuela en lo más alto".
• Nombre completo: Compañía Mexicana de Aviación
FUENTE: Mexicana.com
El tiempo que tomará decidir la estrategia que hará frente a la crisis financiera de Mexicana de Aviación es incierto. "No hay fecha límite por parte de la empresa. Estamos en pláticas permanentes con autoridades y el sindicato" subrayó.
Previo a esta especificación, en entrevista se le preguntó "¿Cuándo tienen decidido qué es lo que va a pasar con Mexicana?". Ellos -refiriéndose a los accionistas- decidieron que el 9 de agosto. El directivo adelantó que la empresa deberá presentar una alternativa de solución financiera para esa fecha.
Crespo mencionó que derivado de la crisis financiera global, y sobre todo por la alerta sanitaria del virus de la influenza ocurrieron los mayores impactos financieros para la aerolínea. El directivo dijo que continúan las pláticas con los sindicatos de pilotos y sobrecargos.
Respecto de un posible concurso mercantil dijo que están analizando otras opciones; sin embargo, será los próximos días cuando se anuncie la decisión del Consejo de Administración de Mexicana
Crespo dijo que la aerolínea no ha cancelado ningún destino y que hizo adecuaciones a su itinerario luego de que autoridades de Canadá retuvieron el jueves dos aeronaves de Mexicana a solicitud de un acreedor no identificado.
La SCT dice que no quebrará
La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) prevé que pese a que Mexicana enfrenta graves problemas y ante la disposición de las partes, no se dará un escenario de quiebra. El subsecretario de Transportes de la dependencia, Humberto Treviño, dijo que ante las reuniones que han sostenido con los directivos de la empresa y la información que les han otorgado, se observa que la colaboración entre la aerolínea, colaboradores y sindicatos “señala la posibilidad que esto pueda ser resuelto”.
Agencias
TELÓN DE FONDO
Una de las primeras de América
Fue creada como una aerolínea de transporte de correos y pasajeros, cuyos fundadores fueron Lody A. Winship, Elmer Hammond y Harry Lawson, siendo su primer avión un Lincoln Estandar Nebraska Aicraft, cuya primera ruta fue Ciudad de México-Tampico, vía Tuxpan. Tiempo después el mismo Charles Lindbergh estuvo muy presente en la compañía efectuando él mismo vuelo y participando en la estructuración de la misma.
La aerolínea formó parte del consorcio de Pan American Airways hacia 1940, y en los años 60 Crescencio Ballesteros Ibarra, junto con Manuel Sosa de la Vega e inversionistas nacionales lograron por primera vez en la historia de Mexicana, que todo su capital fuera nacional.
En los años 70 fue conocida como la aerolínea milagrosa por sus extraordinarios resultados, incremento de ingresos y pasajeros en una época difícil y de crisis mundial, debido al incremento de los precios del petróleo.
Ya en los 80 fue nacionalizada por el Gobierno federal, la cual la puso al lado de Aeroméxico, y en los años 90 bajo el mando de CINTRA.
Actualmente pertenece al Grupo Posadas, desde diciembre de 2005.
Perfil
• Fundación: 1921.
• Aeropuerto principal: Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México.
• Aeropuerto secundario: Aeropuerto Internacional de Guadalajara.
• Sede central: Torre Mexicana de Aviación, México, DF.
• Flota:103 (65 de Mexicana, 25 de MexicanaClick y 13 de MexicanaLink)y 4 por recibir.
• Destinos: 67 (en conjunto con sus subsidiarias).
• Filiales: MexicanaClick y MexicanaLink.
• Alianzas: Oneworld Alliance.
• Programa de viajero: Mexicana Go.
• Eslogan: "Vuela en lo más alto".
• Nombre completo: Compañía Mexicana de Aviación
FUENTE: Mexicana.com