Economía
Piden homologación internacional en autotransporte
Los transportistas quieren que se modifiquen pesos y dimensiones en los vehículos de acarreo de mercancías
GUADALAJARA, JALISCO (30/JUL/2013).- El 31 de mayo de este año concluyó la vigencia de la NOM 012-SCT-2-2008 de pesos y dimensiones para camiones de carga.
La norma se encuentra actualmente en su revisión quinquenal, lo que representa una oportunidad para que el Gobierno federal “haga algo urgente” y la modifique para eliminar la circulación de los camiones doble remolque de las carreteras mexicanas, afirmó el vicepresidente nacional de la Confederación Nacional de Transportistas de México (Conatram), Manuel Sánchez Benavides.
La Conatram se pronunció por la revisión a fondo del tema y exigió a las autoridades de México a realizar una homologación internacional en materia de pesos y dimensiones en los vehículos de transportación de mercancías.
Sin proporcionar la estadística específica de los percances fatales que involucran a estos vehículos en los últimos años, Sánchez Benavides dijo que las unidades de doble remolque son las causantes de trágicos accidentes que han cobrado la vida de muchas personas.
“Son los doble remolque los que más accidentes generan en el país, y son los causantes de la mayoría de las muertes que se han dado en accidentes carreteros”.
El organismo proporcionó la información y presentó su postura sobre los vehículos doble remolque a los expertos que participan en el panel convocado por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) para revisar y realizar adecuaciones a la norma.
Sánchez Benavides informó que la dependencia federal nombró a 12 panelistas, entre éstos el Instituto “Mario Molina”, varios físicos-matemáticos y representantes del transporte a nivel mundial, entre otros, lo cual parece a los transportistas un acierto, por lo que esperan que la decisión final del panel sea modificar la norma para disminuir los pesos y dimensiones autorizados.
Algunos de los percances vinculados a las unidades de doble remolque son los que se produjeron en Ecatepec, Estado de México; Michoacán, así como en Álamo, Veracruz. En el caso de Jalisco, se tiene registrado el choque de un camión en marzo de 2011 en la Autopista Guadalajara-Tepic contra la caseta de Plan de Barrancas, que impactó a ocho vehículos y causando la muerte a seis personas.
Las especificaciones para circular
> En México se permiten unidades de carga con dimensiones de 31.5 metros.
> En Canadá y Estados Unidos las dimensiones permitidas son de 25 metros.
> En peso, en México, se autoriza la circulación de vehículos con 85 toneladas.
> Canadá permite la circulación de camiones demás de 50 toneladas.
> En países como Estados Unidos, Guatemala, Costa Rica, Venezuela, Colombia, Perú, Argentina, Chile, Brasil, Francia, Alemania, Suiza, Italia, España, Bélgica, Finlandia, Portugal, Turquía, Grecia, Inglaterra, Irlanda, Japón, Singapur, Taiwán, China, Corea del Sur e India se establecen 40 toneladas como peso máximo.
La norma se encuentra actualmente en su revisión quinquenal, lo que representa una oportunidad para que el Gobierno federal “haga algo urgente” y la modifique para eliminar la circulación de los camiones doble remolque de las carreteras mexicanas, afirmó el vicepresidente nacional de la Confederación Nacional de Transportistas de México (Conatram), Manuel Sánchez Benavides.
La Conatram se pronunció por la revisión a fondo del tema y exigió a las autoridades de México a realizar una homologación internacional en materia de pesos y dimensiones en los vehículos de transportación de mercancías.
Sin proporcionar la estadística específica de los percances fatales que involucran a estos vehículos en los últimos años, Sánchez Benavides dijo que las unidades de doble remolque son las causantes de trágicos accidentes que han cobrado la vida de muchas personas.
“Son los doble remolque los que más accidentes generan en el país, y son los causantes de la mayoría de las muertes que se han dado en accidentes carreteros”.
El organismo proporcionó la información y presentó su postura sobre los vehículos doble remolque a los expertos que participan en el panel convocado por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) para revisar y realizar adecuaciones a la norma.
Sánchez Benavides informó que la dependencia federal nombró a 12 panelistas, entre éstos el Instituto “Mario Molina”, varios físicos-matemáticos y representantes del transporte a nivel mundial, entre otros, lo cual parece a los transportistas un acierto, por lo que esperan que la decisión final del panel sea modificar la norma para disminuir los pesos y dimensiones autorizados.
Algunos de los percances vinculados a las unidades de doble remolque son los que se produjeron en Ecatepec, Estado de México; Michoacán, así como en Álamo, Veracruz. En el caso de Jalisco, se tiene registrado el choque de un camión en marzo de 2011 en la Autopista Guadalajara-Tepic contra la caseta de Plan de Barrancas, que impactó a ocho vehículos y causando la muerte a seis personas.
Las especificaciones para circular
> En México se permiten unidades de carga con dimensiones de 31.5 metros.
> En Canadá y Estados Unidos las dimensiones permitidas son de 25 metros.
> En peso, en México, se autoriza la circulación de vehículos con 85 toneladas.
> Canadá permite la circulación de camiones demás de 50 toneladas.
> En países como Estados Unidos, Guatemala, Costa Rica, Venezuela, Colombia, Perú, Argentina, Chile, Brasil, Francia, Alemania, Suiza, Italia, España, Bélgica, Finlandia, Portugal, Turquía, Grecia, Inglaterra, Irlanda, Japón, Singapur, Taiwán, China, Corea del Sur e India se establecen 40 toneladas como peso máximo.