Economía
Saba vuelve a apostar por las líneas aéreas
El empresario considera que no hay opciones en la región; “existe la demanda, pero no la oferta”, asegura
MÉXICO.-Este año el empresario Moisés Saba quiere arrancar operaciones de su nueva aerolínea regional de bajo costo con enfoque hacia el sur del país, para lo cual planea asociarse con los hoteleros de Chiapas.
Saba comentó en entrevista con reconocido periódico que a pesar de la difícil situación actual de la industria, como el alza en el costo del combustible, la competencia entre aerolíneas y la guerra de tarifas, él planea abrir una nueva aerolínea porque no hay opciones en la región. En su opinión, existe la demanda, pero no la oferta. “En todos los negocios el riesgo presenta grandes oportunidades. Como empresarios tenemos que identificar la oportunidad a pesar del riesgo”.
Moisés Saba es conocido por haber apoyado a Ricardo Salinas Pliego en la compra de TV Azteca, y una vez que entró en el mercado de valores, en 1997, vendió la mayoría de sus acciones. En 2006 traspasó su participación de Unefon por 300 millones de dólares (mdd) a Salinas Pliego. También puso sobre la mesa una oferta para adquirir Satmex, que perdió porque, en su opinión, valía 420 mdd y no 500 mdd, como los asesores financieros de la venta decían.
Además, ha participado en negocios del sector textil, bienes raíces, hoteles y en un canal de televisión de Israel. A fines de 2007, Moisés Saba Masri y Alberto Saba Raffoul realizaron varias ofertas públicas para comprar Consorcio Aeroméxico. Sin embargo, luego de ser adjudicada a un grupo de empresarios encabezados por José Luis Barraza y Banamex, los Saba aseguraron que hubo irregularidades y falta de claridad en el proceso de venta pública de la aerolínea.
Hoy Saba Masri quiere aprovechar la concesión que tiene para operar un taxi aéreo (Aerosaba) para su nueva empresa, iniciando como taxi aéreo, para luego crecer como operador de charters y posteriormente convertirse en línea aérea. “Estamos en pláticas con las autoridades de la SCT (Secretaría de Comunicaciones y Transportes) y de la DGAC (Dirección General de Aeronáutica Civil) para este tema”, agregó.
Desde su punto de vista, Chiapas es un lugar que no ha sido explotado como debería y cuenta con un alto potencial para el turismo.
Explicó que el estado tiene muchos aeropuertos, como son el de Palenque, San Cristóbal, Tuxtla Gutiérrez, Tapachula y cercano está el de Chichen-Itzá. Sin embargo, no hay conexiones entre los aeropuertos de la zona ni con Guatemala, donde hay un tránsito importante de personas que actualmente se mueven por carretera. La intención de asociarse con los hoteleros será para garantizar la disponibilidad de cuartos de hotel para los pasajeros de la aerolínea.
Saba planea abarcar pocas rutas, pero que ninguna otra aerolínea cubre entre Tapachula, Tuxtla Gutiérrez, Cancún, Guatemala y la zona de los mayas. “El mercado es el turista de alto ingreso de Estados Unidos y de Europa que llega a Cancún. Vamos a manejarlo con ‘touroperadores’ ”.
El ejecutivo indicó que están en la fase de análisis para determinar cuestiones como cuál será el centro de distribución de vuelos (hub), ya sea Cancún o Tuxtla Gutiérrez, y la inversión total. Además, el empresario estima iniciar operaciones con cuatro aviones, aunque se encuentra estudiando si comprará del fabricante brasileño Embraer o del canadiense Bombardier, pues ambos tienen opciones de equipos que ayudan a reducir el consumo de combustible, insumo que continúa en su carrera al alza.
“La estrategia sin duda es de alguna manera cubrir el precio del combustible y aquí si me equivoco con el tipo de avión quiebro. Tiene que ser un avión que me dé la seguridad de que no me va a fallar, pero sobre todo por el tema del combustible”, señaló.
Saba comentó en entrevista con reconocido periódico que a pesar de la difícil situación actual de la industria, como el alza en el costo del combustible, la competencia entre aerolíneas y la guerra de tarifas, él planea abrir una nueva aerolínea porque no hay opciones en la región. En su opinión, existe la demanda, pero no la oferta. “En todos los negocios el riesgo presenta grandes oportunidades. Como empresarios tenemos que identificar la oportunidad a pesar del riesgo”.
Moisés Saba es conocido por haber apoyado a Ricardo Salinas Pliego en la compra de TV Azteca, y una vez que entró en el mercado de valores, en 1997, vendió la mayoría de sus acciones. En 2006 traspasó su participación de Unefon por 300 millones de dólares (mdd) a Salinas Pliego. También puso sobre la mesa una oferta para adquirir Satmex, que perdió porque, en su opinión, valía 420 mdd y no 500 mdd, como los asesores financieros de la venta decían.
Además, ha participado en negocios del sector textil, bienes raíces, hoteles y en un canal de televisión de Israel. A fines de 2007, Moisés Saba Masri y Alberto Saba Raffoul realizaron varias ofertas públicas para comprar Consorcio Aeroméxico. Sin embargo, luego de ser adjudicada a un grupo de empresarios encabezados por José Luis Barraza y Banamex, los Saba aseguraron que hubo irregularidades y falta de claridad en el proceso de venta pública de la aerolínea.
Hoy Saba Masri quiere aprovechar la concesión que tiene para operar un taxi aéreo (Aerosaba) para su nueva empresa, iniciando como taxi aéreo, para luego crecer como operador de charters y posteriormente convertirse en línea aérea. “Estamos en pláticas con las autoridades de la SCT (Secretaría de Comunicaciones y Transportes) y de la DGAC (Dirección General de Aeronáutica Civil) para este tema”, agregó.
Desde su punto de vista, Chiapas es un lugar que no ha sido explotado como debería y cuenta con un alto potencial para el turismo.
Explicó que el estado tiene muchos aeropuertos, como son el de Palenque, San Cristóbal, Tuxtla Gutiérrez, Tapachula y cercano está el de Chichen-Itzá. Sin embargo, no hay conexiones entre los aeropuertos de la zona ni con Guatemala, donde hay un tránsito importante de personas que actualmente se mueven por carretera. La intención de asociarse con los hoteleros será para garantizar la disponibilidad de cuartos de hotel para los pasajeros de la aerolínea.
Saba planea abarcar pocas rutas, pero que ninguna otra aerolínea cubre entre Tapachula, Tuxtla Gutiérrez, Cancún, Guatemala y la zona de los mayas. “El mercado es el turista de alto ingreso de Estados Unidos y de Europa que llega a Cancún. Vamos a manejarlo con ‘touroperadores’ ”.
El ejecutivo indicó que están en la fase de análisis para determinar cuestiones como cuál será el centro de distribución de vuelos (hub), ya sea Cancún o Tuxtla Gutiérrez, y la inversión total. Además, el empresario estima iniciar operaciones con cuatro aviones, aunque se encuentra estudiando si comprará del fabricante brasileño Embraer o del canadiense Bombardier, pues ambos tienen opciones de equipos que ayudan a reducir el consumo de combustible, insumo que continúa en su carrera al alza.
“La estrategia sin duda es de alguna manera cubrir el precio del combustible y aquí si me equivoco con el tipo de avión quiebro. Tiene que ser un avión que me dé la seguridad de que no me va a fallar, pero sobre todo por el tema del combustible”, señaló.