Se disparan demoras en aeropuertos de México

CIUDAD DE MÉXICO (25/ABR/2017).- En el primer bimestre del presente año, el 25% del total de operaciones en el AICM –el aeropuerto más saturado del país– presentaron demoras imputables a las aerolíneas, lo que representó un aumento de 6 puntos porcentuales respecto a igual periodo de 2016 y el nivel más alto desde que se tiene registro, a partir de 2011.

Según cifras del subcomité de demoras de la DGAC, el retraso imputable a las empresas fue liderado por Volaris y VivaAerobus con el 34 y 32% del total de sus vuelos en el AICM, respectivamente, seguido de Magnicharters con 31% e Interjet con 28%. Aeromar tuvo un 17%, mientras que Aeroméxico y su filial Connect promediaron un 15% de incidencia.

Los expertos señalaron que esto es reflejo de un incremento de operaciones en el aeropuerto, el cual fue declarado saturado en 2014. De hecho, tiene una operación de aterrizaje y despegue por minuto desde las 7 de la mañana hasta las 11 de la noche y eso deja a las aerolíneas con un nulo margen de error.

El pasado 4 de abril la Cámara de Diputados aprobó la sanción a las aerolíneas en sus vuelos demorados. La penalización puede ir hasta la devolución total del importe del boleto para el consumidor, dependiendo del tiempo del retraso.

Para Alexandro Argudín, director general del AICM, las cifras vertidas por la DGAC son irrefutables. El funcionario agregó que la mayoría de los retrasos son responsabilidad de las líneas aéreas.

“Son cifras producto del subcomité ya acordadas, firmadas con la aceptación de las aerolíneas a tal grado que hoy en día nadie puede refutarlas”, aseguró en entrevista con El Financiero.

Según datos de la comandancia del AICM, el 67 por ciento de las demoras imputables a las aerolíneas tienen que ver con la forma de operar de las empresas, incluidas solicitudes del capitán para mantener el avión en la posición de embarque, cancelar el despegue o el aterrizaje.

También, en el retraso pueden incidir el abastecimiento adicional de combustible para el avión y el cambio en el plan de vuelo.

De acuerdo con los datos del comité de demoras del AICM, del total de las causas imputables a las aerolíneas, el 18 por ciento son repercusiones generadas por la propia línea, que se generaron en el aeropuerto de origen o de conexión.

El 5 por ciento es porque no llegó la tripulación o porque no fue la suficiente, de acuerdo a la Ley de Aviación Civil (LAC). Otra razón menos frecuente es el retraso del comisariato o comida de los pasajeros.

Las reformas a la Ley de Aviación Civil, que fueron aprobadas la semana pasada y que pasaron a la Cámara de Senadores, plantean que si las aerolíneas tienen una demora de entre 2 y 4 horas imputables a ellas deberán pagar un ticket con descuento para un futuro vuelo de 7.5 por ciento.