Sector aéreo fuerte; hace 4 años lo dejó Mexicana
Ninguna compañía es dominante; el mercado creció en 35%, destaca Francisco Guzmán
Al cierre de 2014, el volumen total de pasajeros atendidos fue de 32 millones 884 mil 133, un crecimiento de 35 por ciento, respecto a 2009, de acuerdo con datos de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC). Actualmente, ninguna de las aerolíneas que opera en México es altamente dominante, las principales rutas domésticas tienen más competencia y pese a que el mercado creció 35 por ciento en los últimos cuatro años, el incremento en las frecuencias y la renovación de flota permitieron atenderlo prácticamente con los mismos itinerarios y una flota similar a la que había en 2009 en número de aviones, sólo que más nuevos, señaló Francisco Guzmán, analista del Banco Interacciones. Los 6 millones 636 mil 367 personas que transportó Mexicana en 2009, año previo a su desaparición, equivalentes al 27.2 por ciento de la participación del mercado en ese entonces, así como el millón 144 mil 332 pasajeros de Aviacsa, con un 4.7 por ciento de penetración, fueron absorbidos por Volaris, Interjet y VivaAerobus.
Duplica participación
En este lapso, VivaAerobus duplicó su participación, del 5.8, al 11.9 por ciento; Volaris logró aumentar su mercado 82 por ciento, de 12.8 a 23.3 por ciento; mientras que Interjet creció de 12.7 por ciento, al 20.6 por ciento su cuota en los últimos cuatro años, según las cifras de DGAC. En el caso de Aeroméxico, aumentó su penetración del 26 al 36 por ciento. Víctor Cervantes, catedrático de la Universidad Anáhuac, señaló que un factor crucial para el crecimiento de las aerolíneas fue el acceso a un mayor número de slots en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM). “Interjet, Volaris y VivaAerobus, ocuparon los espacios que dejó Mexicana en el AICM”, dijo Cervantes.