Internacional
Venezuela está de luto por tragedia aérea
Por causas aún desconocidas se desploma un avión de la compañía estatal; fallecen 15 personas y otras 36 resultan con heridas
CARACAS, VENEZUELA (14/SEP/2010).- Un total de 36 personas sobrevivieron y otras 15 murieron al estrellarse un avión de la aerolínea venezolana Conviasa con 51 personas a bordo por razones aún desconocidas, en el Estado Bolívar (Sureste), informaron autoridades locales en su balance final.
“En total tenemos 36 supervivientes y 15 fallecidos. Estas personas que sobrevivieron están siendo atendidas y cuentan con todo el apoyo del Gobierno”, declaró el ministro de Transporte y Comunicaciones, Francisco Garcés.
Según el responsable, la mayoría de los heridos sufrió traumatismos y quemaduras pero en este momento no se teme por sus vidas. Algunos de ellos fueron incluso dados de alta.
“Hoy nos tocó aquí en Venezuela pese a la seguridad que mantienen las líneas aéreas pero podemos decir con alegría que tenemos 36 personas con vida. Aquí hubo un milagro”.
El avión, un ATR 42-300, volaba desde la turística Isla Margarita (Norte) con dirección a Puerto Ordaz (Este) con 51 personas a bordo: 47 pasajeros y cuatro tripulantes.
El problema en la aeronave se presentó a unos 10 kilómetros de Puerto Ordaz, poco antes del aterrizaje. El avión sufrió daños impresionantes, quedó prácticamente partido en dos y se prendió en llamas en su contacto con tierra. Rápidamente, los servicios de Protección Civil acudieron al lugar del accidente.
“Al contemplar el estado en que quedó el avión creo que hemos sido afortunados”.
La investigación está en curso y decretaron un duelo de tres días en el Estado.
Según declaró un portavoz del constructor francés ATR, “se está trabajando en estrecha colaboración con la compañía y con las autoridades para comprender las causas del accidente”.
El avión se estrelló en las instalaciones de la siderúrgica estatal Sidor, aunque no hubo que lamentar pérdidas humanas entre los trabajadores ni tampoco daños materiales en la acería, la mayor de la región andina y el Caribe.
Al parecer, el avión cayó en un patio donde sólo hay desechos siderúrgicos. Los trabajadores de la acería fueron los primeros en prestar auxilio a los pasajeros.
“Sentimos el impacto y vimos el avión en llamas. Salimos a ayudar a los heridos quienes estaban en shock, no sabían dónde se encontraban ni qué había pasado. Los bomberos llegaron como en cinco minutos”, dijeron testigos.
El último gran accidente de avión en Venezuela ocurrió en febrero de 2008, cuando también un ATR 42-300, de la línea aérea Santa Bárbara, se estrelló en la región de los Andes. Los 43 pasajeros y tres tripulantes murieron en el siniestro.
AFP/Reuters
FICHA TÉCNICA
Producto francés
El avión ATR 42-300 de la compañía venezolana Conviasa es un turbohélice fabricado por el constructor europeo de aviones de transporte regional ATR, una sociedad común de EADS y Alenia (grupo Finmeccanica).
La aeronave es bimotor, con una capacidad de entre 46 y 50 pasajeros, es utilizada para los vuelos regionales (hasta 800 km). Unos 240 aparatos de esta familia están actualmente en actividad en 80 países.
El ATR 42-300 fue el primer modelo que salió de la fábrica de Toulouse (Suroeste de Francia) en 1985. Su producción cesó a mediados de los 90 al aparecer una nueva versión, el ATR 42-500.
Fundada en 1981, ATR tiene su sede en Toulouse y emplea a 850 personas. Es el líder mundial en este tipo aviones con 58% de las ventas contra 42% de su único rival, el canadiense Bombardier.
La compañía ATR estuvo a punto de cerrar a principios de 2000 debido a la competencia de los jets regionales cuando el petróleo costaba menos de 30 dólares el barril.
“En total tenemos 36 supervivientes y 15 fallecidos. Estas personas que sobrevivieron están siendo atendidas y cuentan con todo el apoyo del Gobierno”, declaró el ministro de Transporte y Comunicaciones, Francisco Garcés.
Según el responsable, la mayoría de los heridos sufrió traumatismos y quemaduras pero en este momento no se teme por sus vidas. Algunos de ellos fueron incluso dados de alta.
“Hoy nos tocó aquí en Venezuela pese a la seguridad que mantienen las líneas aéreas pero podemos decir con alegría que tenemos 36 personas con vida. Aquí hubo un milagro”.
El avión, un ATR 42-300, volaba desde la turística Isla Margarita (Norte) con dirección a Puerto Ordaz (Este) con 51 personas a bordo: 47 pasajeros y cuatro tripulantes.
El problema en la aeronave se presentó a unos 10 kilómetros de Puerto Ordaz, poco antes del aterrizaje. El avión sufrió daños impresionantes, quedó prácticamente partido en dos y se prendió en llamas en su contacto con tierra. Rápidamente, los servicios de Protección Civil acudieron al lugar del accidente.
“Al contemplar el estado en que quedó el avión creo que hemos sido afortunados”.
La investigación está en curso y decretaron un duelo de tres días en el Estado.
Según declaró un portavoz del constructor francés ATR, “se está trabajando en estrecha colaboración con la compañía y con las autoridades para comprender las causas del accidente”.
El avión se estrelló en las instalaciones de la siderúrgica estatal Sidor, aunque no hubo que lamentar pérdidas humanas entre los trabajadores ni tampoco daños materiales en la acería, la mayor de la región andina y el Caribe.
Al parecer, el avión cayó en un patio donde sólo hay desechos siderúrgicos. Los trabajadores de la acería fueron los primeros en prestar auxilio a los pasajeros.
“Sentimos el impacto y vimos el avión en llamas. Salimos a ayudar a los heridos quienes estaban en shock, no sabían dónde se encontraban ni qué había pasado. Los bomberos llegaron como en cinco minutos”, dijeron testigos.
El último gran accidente de avión en Venezuela ocurrió en febrero de 2008, cuando también un ATR 42-300, de la línea aérea Santa Bárbara, se estrelló en la región de los Andes. Los 43 pasajeros y tres tripulantes murieron en el siniestro.
AFP/Reuters
FICHA TÉCNICA
Producto francés
El avión ATR 42-300 de la compañía venezolana Conviasa es un turbohélice fabricado por el constructor europeo de aviones de transporte regional ATR, una sociedad común de EADS y Alenia (grupo Finmeccanica).
La aeronave es bimotor, con una capacidad de entre 46 y 50 pasajeros, es utilizada para los vuelos regionales (hasta 800 km). Unos 240 aparatos de esta familia están actualmente en actividad en 80 países.
El ATR 42-300 fue el primer modelo que salió de la fábrica de Toulouse (Suroeste de Francia) en 1985. Su producción cesó a mediados de los 90 al aparecer una nueva versión, el ATR 42-500.
Fundada en 1981, ATR tiene su sede en Toulouse y emplea a 850 personas. Es el líder mundial en este tipo aviones con 58% de las ventas contra 42% de su único rival, el canadiense Bombardier.
La compañía ATR estuvo a punto de cerrar a principios de 2000 debido a la competencia de los jets regionales cuando el petróleo costaba menos de 30 dólares el barril.