Jalisco
Abren los dos carriles del Puente del Álamo
En las últimas adecuaciones eliminan el muro de contención, instalan señalización y extienden 10 metros el tramo de ingreso a la estructura
TLAQUEPAQUE, JALISCO (31/ENE/2011).- Luego de aplicar varias adecuaciones, ayer a las 18:50 horas, el Puente del Álamo fue reabierto a la circulación en sus dos carriles, con su sentido original de tránsito: de carretera a Chapala hacia Lázaro Cárdenas.
Entre los cambios que se realizaron destaca el retiro de la barrera central de concreto, colocada originalmente para dividir los carriles, ya que se pretendía que la estructura vial operara en doble sentido. Con esta acción se ganaron 60 centímetros de amplitud.
De igual forma, se redujo el límite de velocidad permitido, se instaló señalización horizontal y vertical que marca 40 kilómetros por hora (km/h), en lugar de 60. Además, en la obra vial se modificó la señalética para indicar un solo sentido de tránsito.
También se extendió 10 metros el carril para que los vehículos que transitan por carretera a Chapala ingresen con más facilidad y seguridad al puente.
Entre los primeros vehículos que circularon por la obra vial, luego de su apertura total, estuvo el del secretario de Desarrollo Urbano, Sergio Carmona Ruvalcaba, quien acudió al lugar para verificar las adecuaciones y dar luz verde a la puesta en operación de los dos carriles.
“Ya está en condiciones de poderse circular por dos carriles en un solo sentido, y como se había dicho, con toda la posibilidad de que sea versátil y que pudiera utilizarse en sentido contrario (para casos especiales). De momento estamos cumpliendo con todas las exigencias de la Secretaría de Vialidad”.
Por su parte, el director operativo metropolitano de la Secretaría de Vialidad, Francisco Caro Magallanes, consideró que al operar el puente con sus dos carriles en una sola dirección, se brinda mayor seguridad a los conductores.
El jueves pasado se abrió al tránsito el Puente del Álamo, pero a medias: se puso en operación sólo uno de sus dos carriles. La Sedeur pretendía que la infraestructura operara en doble sentido, pero al momento de su apertura no se contaba con el dictamen de Vialidad que avalara esa determinación.
Finalmente, el sábado, los titulares de Vialidad y Sedeur anunciaron que se respetaría el proyecto original y el puente operaría en una dirección.
Para operar en doble sentido, existían cuestionamientos a la amplitud del puente, entre otras observaciones.
Castro Reynoso da su aval
Como positiva, calificó el presidente municipal de Tlaquepaque, Miguel Castro Reynoso, la resolución de la Sedeur y de la Secretaría de Vialidad y Transporte (SVyT) del Gobierno del Estado, en torno a dejar en un solo sentido el Puente del Álamo.
“Yo creo que era lo que se tenía que haber hecho desde un inicio. Fui prudente en el tono de mis declaraciones, pero desde un inicio mi planteamiento fue que este tipo de modelo de vialidad no funciona”.
Castro Reynoso lamentó que al empezar el proyecto no se hiciera un esquema que diera mayor viabilidad y fluidez en la zona, más aún cuando el problema se va a resolver solamente para quienes vienen de carretera a Chapala, y no para los que transitan hacia allá.
“Si tenían la idea de hacerlo en doble sentido ¿por qué no se hizo a cuatro carriles?”, cuestionó.
El munícipe agregó que el proyecto tenía las condiciones para poder hacer un paso a desnivel con dos carriles hacia carretera a Chapala y dos carriles de regreso, con mayor amplitud que impactaría positivamente en los automovilistas, al ofrecer mayor seguridad al momento de conducir por el lugar.
Entre los cambios que se realizaron destaca el retiro de la barrera central de concreto, colocada originalmente para dividir los carriles, ya que se pretendía que la estructura vial operara en doble sentido. Con esta acción se ganaron 60 centímetros de amplitud.
De igual forma, se redujo el límite de velocidad permitido, se instaló señalización horizontal y vertical que marca 40 kilómetros por hora (km/h), en lugar de 60. Además, en la obra vial se modificó la señalética para indicar un solo sentido de tránsito.
También se extendió 10 metros el carril para que los vehículos que transitan por carretera a Chapala ingresen con más facilidad y seguridad al puente.
Entre los primeros vehículos que circularon por la obra vial, luego de su apertura total, estuvo el del secretario de Desarrollo Urbano, Sergio Carmona Ruvalcaba, quien acudió al lugar para verificar las adecuaciones y dar luz verde a la puesta en operación de los dos carriles.
“Ya está en condiciones de poderse circular por dos carriles en un solo sentido, y como se había dicho, con toda la posibilidad de que sea versátil y que pudiera utilizarse en sentido contrario (para casos especiales). De momento estamos cumpliendo con todas las exigencias de la Secretaría de Vialidad”.
Por su parte, el director operativo metropolitano de la Secretaría de Vialidad, Francisco Caro Magallanes, consideró que al operar el puente con sus dos carriles en una sola dirección, se brinda mayor seguridad a los conductores.
El jueves pasado se abrió al tránsito el Puente del Álamo, pero a medias: se puso en operación sólo uno de sus dos carriles. La Sedeur pretendía que la infraestructura operara en doble sentido, pero al momento de su apertura no se contaba con el dictamen de Vialidad que avalara esa determinación.
Finalmente, el sábado, los titulares de Vialidad y Sedeur anunciaron que se respetaría el proyecto original y el puente operaría en una dirección.
Para operar en doble sentido, existían cuestionamientos a la amplitud del puente, entre otras observaciones.
Castro Reynoso da su aval
Como positiva, calificó el presidente municipal de Tlaquepaque, Miguel Castro Reynoso, la resolución de la Sedeur y de la Secretaría de Vialidad y Transporte (SVyT) del Gobierno del Estado, en torno a dejar en un solo sentido el Puente del Álamo.
“Yo creo que era lo que se tenía que haber hecho desde un inicio. Fui prudente en el tono de mis declaraciones, pero desde un inicio mi planteamiento fue que este tipo de modelo de vialidad no funciona”.
Castro Reynoso lamentó que al empezar el proyecto no se hiciera un esquema que diera mayor viabilidad y fluidez en la zona, más aún cuando el problema se va a resolver solamente para quienes vienen de carretera a Chapala, y no para los que transitan hacia allá.
“Si tenían la idea de hacerlo en doble sentido ¿por qué no se hizo a cuatro carriles?”, cuestionó.
El munícipe agregó que el proyecto tenía las condiciones para poder hacer un paso a desnivel con dos carriles hacia carretera a Chapala y dos carriles de regreso, con mayor amplitud que impactaría positivamente en los automovilistas, al ofrecer mayor seguridad al momento de conducir por el lugar.