Jalisco
El SIAPA carece de un plano final del Acueducto
La principal línea de abasto será 'abierta en canal' para actualizarse en tres semanas
GUADALAJARA, JALISCO (28/OCT/2011).- A raíz de que se sufrió la primera afectación de relevancia en el Acueducto Guadalajara-Chapala, el SIAPA (Sistema Intermunicipal de Agua Potable y Alcantarillado) ha tomado nuevas previsiones y aumentado los sondeos de las zonas de la ciudad por las que este pasa. Y es que, según menciona Uriel Parga, director jurídico del organismo, nunca se ha tenido un plano final de la principal línea de abasto a Guadalajara.
“No existe un plano de obra terminada. Tenemos un plano de obra proyecto y fotografías aéreas de lo que se supone es el trazo original del Acueducto; aparte tenemos registro de cada 60 metros, que te va orientando donde está el mismo trazo. Sin embargo estos registros no dan una fe plena como lo vemos en este caso, toda vez que el trazo no fue recto sino que se fue ‘ladeando’ al centro de la calle”.
Tal obviedad, dijo, se debe a que ciertos papeles elementales para la actualización de este fundamental plano se fueron “traspapelando” conforme el paso de las administraciones.
Por ello, toda zona urbana por donde pasa este Acueducto habrá de revisarse “a pico y pala”; es decir, que la principal línea de abasto será abierta en canal, pues la promesa del SIAPA es que quede concluida esta actualización en un plazo no mayor a las tres semanas.
Expone que, a razón de la afectación sufrida, se trabaja con detectores y radares para identificar las zonas exactas por las que pasa el Acueducto, por lo que también los sondeos habrán de aumentar (de cada 30 metros a 15). Da cuenta, además, que aunque pocas, habría otras zonas susceptibles de afectación, como es el caso de la avenida Adolph Horn, que recibe a diario una considerable carga vehicular pesada.
“Tenemos que revisar a profundidad los planos que tenemos de la infraestructura, y determinar en donde se encuentra (…) finalmente va modificando la ciudad y las construcciones”.
Ya el organismo metropolitano entabla diálogo con distintos ayuntamientos para que consideren el paso y derecho de vía de este acueducto en sus futuras modificaciones a sus respectivos planes de ordenamiento territorial, a fin de que este “no sufra invasiones”.
Aunado a ello, se incrementarán los avisos y señalética para evitar nuevas perforaciones. Esto porque hay cierta parte de esta infraestructura que atraviesa una propiedad privada que, en su momento, era parte del derecho de vía, pero que eventualmente fue obviado por las autoridades municipales y se construyó encima de él.
Respecto a Adolph Horn, concluyó que ya se entabla diálogo tanto con el Ayuntamiento de Tlaquepaque, como el de Tlajomulco de Zúñiga, para que “protejan” lo más posible esta vía de enlace, pues ahí la presión del agua es significativamente mayor a la que corre por donde sufrió la fisura, toda vez que se trata del paso principal.
EL INFORMADOR / ISAACK DE LOZA
“No existe un plano de obra terminada. Tenemos un plano de obra proyecto y fotografías aéreas de lo que se supone es el trazo original del Acueducto; aparte tenemos registro de cada 60 metros, que te va orientando donde está el mismo trazo. Sin embargo estos registros no dan una fe plena como lo vemos en este caso, toda vez que el trazo no fue recto sino que se fue ‘ladeando’ al centro de la calle”.
Tal obviedad, dijo, se debe a que ciertos papeles elementales para la actualización de este fundamental plano se fueron “traspapelando” conforme el paso de las administraciones.
Por ello, toda zona urbana por donde pasa este Acueducto habrá de revisarse “a pico y pala”; es decir, que la principal línea de abasto será abierta en canal, pues la promesa del SIAPA es que quede concluida esta actualización en un plazo no mayor a las tres semanas.
Expone que, a razón de la afectación sufrida, se trabaja con detectores y radares para identificar las zonas exactas por las que pasa el Acueducto, por lo que también los sondeos habrán de aumentar (de cada 30 metros a 15). Da cuenta, además, que aunque pocas, habría otras zonas susceptibles de afectación, como es el caso de la avenida Adolph Horn, que recibe a diario una considerable carga vehicular pesada.
“Tenemos que revisar a profundidad los planos que tenemos de la infraestructura, y determinar en donde se encuentra (…) finalmente va modificando la ciudad y las construcciones”.
Ya el organismo metropolitano entabla diálogo con distintos ayuntamientos para que consideren el paso y derecho de vía de este acueducto en sus futuras modificaciones a sus respectivos planes de ordenamiento territorial, a fin de que este “no sufra invasiones”.
Aunado a ello, se incrementarán los avisos y señalética para evitar nuevas perforaciones. Esto porque hay cierta parte de esta infraestructura que atraviesa una propiedad privada que, en su momento, era parte del derecho de vía, pero que eventualmente fue obviado por las autoridades municipales y se construyó encima de él.
Respecto a Adolph Horn, concluyó que ya se entabla diálogo tanto con el Ayuntamiento de Tlaquepaque, como el de Tlajomulco de Zúñiga, para que “protejan” lo más posible esta vía de enlace, pues ahí la presión del agua es significativamente mayor a la que corre por donde sufrió la fisura, toda vez que se trata del paso principal.
EL INFORMADOR / ISAACK DE LOZA