Jalisco
Empujan alza sin mejorar transporte
A pesar de que la eficiencia del servicio es uno de los factores clave para considerar una subida, el indicador se incumple
GUADALAJARA, JALISCO (20/DIC/2013).- Hoy está citada la Comisión de Tarifas para discutir el
incremento en el boleto del transporte público, con una propuesta de hasta 7.50 pesos. Dicho organismo tiene 31 integrantes, entre funcionarios estatales, ocho alcaldes, transportistas, representes de sindicatos, líderes empresariales y magisteriales, así como la Federación de Estudiantes Universitarios.
Si bien la Ley de Movilidad indica que uno de los indicadores para evaluar el aumento a la tarifa debe ser forzosamente la evaluación de la eficiencia del servicio, siguen las deficiencias y no hay una reestructura de rutas, tampoco un reordenamiento, una tarifa indexada ni tarjeta de prepago.
A la lista de incumplimientos del sector transportista desde la administración estatal de Francisco Ramírez Acuña (2001-2006) se añaden otros temas graves: el incremento en las muertes donde se relacionan los camioneros, aumentos en accidentes e infracciones.
De enero al 27 de noviembre de 2013 las muertes vinculadas al transporte público suman 47, de acuerdo a datos preliminares proporcionados por el Consejo de Atención de las Víctimas del Transporte Público, este número ya iguala los 47 decesos que hubo todo el año pasado; en esta anualidad todavía falta agregar otros fallecimientos bajo las llantas de un camión registrados en lo que va y falta de diciembre.
Los medios de comunicación han reportado al menos otros dos decesos en este mes del año, uno el 8 de diciembre y otro el 12; de manera que ya a estas fechas se superaron los decesos respecto a la anualidad previa. Los 47 fallecimientos reportados de enero al 27 de noviembre de 2013, superan con cuatro muertes las registradas de enero a noviembre de 2012, cuando hubo 43.
Para reducir los indicadores se requiere, en gran parte, el esquema ruta-empresa. Éste evitaría las corretizas entre choferes que se disputan el pasaje para cobrar más comisiones; sin embargo, quedó fuera de las últimas reformas en materia de movilidad aprobadas en el Congreso de Jalisco.
Otro tema sin repuesta es el “mercado negro” entre los choferes para la reventa de más de 30 millones de transvales anualmente, según documentó en la pasada administración el Centro Estatal de Investigación de la Vialidad y del Transporte. Se trata de boletos que son entregados por los usuarios a los choferes y luego se revenden por parte de los operadores del transporte. Esta ilegalidad genera ganancias por 90 millones de pesos anuales, pero no hay registros de sanciones por parte de la autoridad.
Si bien la Ley de Movilidad indica que uno de los indicadores para evaluar el aumento a la tarifa debe ser forzosamente la evaluación de la eficiencia del servicio, siguen las deficiencias y no hay una reestructura de rutas, tampoco un reordenamiento, una tarifa indexada ni tarjeta de prepago.
A la lista de incumplimientos del sector transportista desde la administración estatal de Francisco Ramírez Acuña (2001-2006) se añaden otros temas graves: el incremento en las muertes donde se relacionan los camioneros, aumentos en accidentes e infracciones.
De enero al 27 de noviembre de 2013 las muertes vinculadas al transporte público suman 47, de acuerdo a datos preliminares proporcionados por el Consejo de Atención de las Víctimas del Transporte Público, este número ya iguala los 47 decesos que hubo todo el año pasado; en esta anualidad todavía falta agregar otros fallecimientos bajo las llantas de un camión registrados en lo que va y falta de diciembre.
Los medios de comunicación han reportado al menos otros dos decesos en este mes del año, uno el 8 de diciembre y otro el 12; de manera que ya a estas fechas se superaron los decesos respecto a la anualidad previa. Los 47 fallecimientos reportados de enero al 27 de noviembre de 2013, superan con cuatro muertes las registradas de enero a noviembre de 2012, cuando hubo 43.
Para reducir los indicadores se requiere, en gran parte, el esquema ruta-empresa. Éste evitaría las corretizas entre choferes que se disputan el pasaje para cobrar más comisiones; sin embargo, quedó fuera de las últimas reformas en materia de movilidad aprobadas en el Congreso de Jalisco.
Otro tema sin repuesta es el “mercado negro” entre los choferes para la reventa de más de 30 millones de transvales anualmente, según documentó en la pasada administración el Centro Estatal de Investigación de la Vialidad y del Transporte. Se trata de boletos que son entregados por los usuarios a los choferes y luego se revenden por parte de los operadores del transporte. Esta ilegalidad genera ganancias por 90 millones de pesos anuales, pero no hay registros de sanciones por parte de la autoridad.