Jalisco
Guadalajara sigue en deuda en cuanto a infraestructura ciclista
Guillermo Peñalosa lamenta el poco avance en la construcción de una red de ciclovías en la ciudad
GUADALAJARA, JALISCO (05/NOV/2011).- A pesar de que en Guadalajara se realizan más de 200 mil viajes diarios en bicicleta, la ciudad sigue sin ofrecer adecuadas condiciones para estos traslados y fomentar un incremento de usuarios, pues mantiene una pésima infraestructura para los usuarios del velocípedo.
El especialista en temas de movilidad, Guillermo Peñalosa, lamentó los pocos avances en la materia, cuando la metrópoli tiene un Plan de Movilidad no Motorizada en el que se puede avanzar enormemente en cientos de kilómetros, destinándole la inversión, por ejemplo, de un solo puente como el atirantado, en el que se gastaron 500 millones de pesos.
Al cuestionarlo si no considera que predica en el desierto en Guadalajara, donde a pesar de distintos seminarios y eventos relacionados con la movilidad en los que ha participado en los últimos años, no se ha logrado avanzar en el tema de movilidad no motorizada, admitió que “es un poco frustrante”.
En el tema de infraestructura ciclista superan a la metrópoli diversas ciudades del mundo, y entre las urbes mexicanas, León, Guanajuato, es la que dispone de mejores vías de este tipo.
En el panorama internacional destacan ciudades como Sevilla, España, que en tan sólo cuatro años construyó 150 kilómetros de ciclo-rutas con una adecuada conectividad, logrando pasar de 2% de ciclistas a 7%, la meta de esta ciudad en 2015 es llegar a 15 por ciento.
Estas acciones demuestran que ofrecer ciclovías permite incrementar su utilización, por lo tanto, cuando exista en Guadalajara una red, está seguro que habrá miles de usuarios.
Señaló que Casas GEO en los últimos dos años ha realizado 101 kilómetros de ciclovías segregadas, significa más de lo efectuado en el tema por las ciudades de Guadalajara, México o Monterrey.
Insistió en que concretar espacios ciclistas es una cuestión de voluntad política; sin embargo, el papel de la sociedad civil organizada impulsando la cristalización de proyectos de movilidad no motorizada resulta fundamental.
Asimismo, consideró que el periodo de campañas políticas es un momento que los ciudadanos deben aprovechar para conocer las propuestas de los candidatos en los temas de movilidad, darles seguimiento y una vez en el Gobierno exigir el cumplimiento.
Por otra parte, Peñalosa consideró que a acciones como la peatonalización de la Glorieta de La Minerva, debe concedérsele al menos un año de plazo para determinar si funciona. En ese lapso es necesario revisar qué ajustes son necesarios, también se requiere implementar actividades que resulten un atractivo para que la población acuda.
PARA SABER
Movilidad inteligente
-Guadalajara 2020, el Tec de Monterrey y organizaciones ciudadanas como Ciudad para Todos, realizarán el próximo lunes el Tercer Seminario Internacional de Movilidad Inteligente. Los conferencistas serán Guillermo Peñalosa, la canadiense Catherine O’Brien y el neoyorkino impulsor de la bicicleta Clarence Eckerson.
-El evento estará abierto al público, no tiene costo. El único requisito es inscribirse en: www.movilidadinteligente.mx.
El especialista en temas de movilidad, Guillermo Peñalosa, lamentó los pocos avances en la materia, cuando la metrópoli tiene un Plan de Movilidad no Motorizada en el que se puede avanzar enormemente en cientos de kilómetros, destinándole la inversión, por ejemplo, de un solo puente como el atirantado, en el que se gastaron 500 millones de pesos.
Al cuestionarlo si no considera que predica en el desierto en Guadalajara, donde a pesar de distintos seminarios y eventos relacionados con la movilidad en los que ha participado en los últimos años, no se ha logrado avanzar en el tema de movilidad no motorizada, admitió que “es un poco frustrante”.
En el tema de infraestructura ciclista superan a la metrópoli diversas ciudades del mundo, y entre las urbes mexicanas, León, Guanajuato, es la que dispone de mejores vías de este tipo.
En el panorama internacional destacan ciudades como Sevilla, España, que en tan sólo cuatro años construyó 150 kilómetros de ciclo-rutas con una adecuada conectividad, logrando pasar de 2% de ciclistas a 7%, la meta de esta ciudad en 2015 es llegar a 15 por ciento.
Estas acciones demuestran que ofrecer ciclovías permite incrementar su utilización, por lo tanto, cuando exista en Guadalajara una red, está seguro que habrá miles de usuarios.
Señaló que Casas GEO en los últimos dos años ha realizado 101 kilómetros de ciclovías segregadas, significa más de lo efectuado en el tema por las ciudades de Guadalajara, México o Monterrey.
Insistió en que concretar espacios ciclistas es una cuestión de voluntad política; sin embargo, el papel de la sociedad civil organizada impulsando la cristalización de proyectos de movilidad no motorizada resulta fundamental.
Asimismo, consideró que el periodo de campañas políticas es un momento que los ciudadanos deben aprovechar para conocer las propuestas de los candidatos en los temas de movilidad, darles seguimiento y una vez en el Gobierno exigir el cumplimiento.
Por otra parte, Peñalosa consideró que a acciones como la peatonalización de la Glorieta de La Minerva, debe concedérsele al menos un año de plazo para determinar si funciona. En ese lapso es necesario revisar qué ajustes son necesarios, también se requiere implementar actividades que resulten un atractivo para que la población acuda.
PARA SABER
Movilidad inteligente
-Guadalajara 2020, el Tec de Monterrey y organizaciones ciudadanas como Ciudad para Todos, realizarán el próximo lunes el Tercer Seminario Internacional de Movilidad Inteligente. Los conferencistas serán Guillermo Peñalosa, la canadiense Catherine O’Brien y el neoyorkino impulsor de la bicicleta Clarence Eckerson.
-El evento estará abierto al público, no tiene costo. El único requisito es inscribirse en: www.movilidadinteligente.mx.