Jalisco
Instituto de Movilidad, dispuesto a explicar dictamen
Mario Córdova, director del insituto, dice que parámetros y costos tienen sustento
GUADALAJARA, JALISCO (20/FEB/2014).- Ante los cuestionamientos de la Federación de Estudiantes Universitarios (FEU) al dictamen que se presentó para proponer un alza a ocho pesos de la tarifa del transporte público, el director del Instituto de Movilidad, Mario Córdova España, subrayó que los parámetros y costos tienen sustento y son racionales, "se defienden ante quien sea necesario".
El funcionario se mostró abierto a proporcionar las explicaciones sobre el contenido del documento a quien lo solicite, y a entregar el detalle de los elementos que se consideraron para calcular la tarifa.
"Yo creo que lo que está pasando es que ellos no han entendido bien todavía, cuál es el modelo del cálculo tarifario, no tienen los parámetros correctos, quizás hasta los valores correctos y por eso hasta el momento no lo han entendido bien", señaló.
El dictamen elaborado por el Instituto de Movilidad se presentó ante la Comisión de Tarifas, sin embargo, no fue a final de cuentas el elemento a considerar para fijar el alza al precio del camión, por lo cual Córdova España manifestó no comprender la polémica que se genera con relación al documento cuando fue un referente solamente.
"El Instituto puso los números como le dieron, sin temor a alguna crítica o descalificación de cualquier naturaleza".
Ante las dudas que puedan existir sobre el dictamen, a quien lo solicite a través de los conductos oficiales, se le aclararán.
Con base al dictamen se proponía una tarifa de ocho pesos, al final se aprobó un incremento a siete pesos en la Comisión Tarifaria.
Cálculo de la tarifa
Autobús Torino Midibús Boxer (41 pasajeros) Midibús Boxer (35 pasajeros)
Ponderación Alfa 33% (1,709 unidades) 22% (1,139 unidades) 45% (2,331 unidades.
Costos directos CDHV 119.70 108.16 108.16
Costos Indirectos CIHV 123.70 82.58 79.63
Gastos Operativos GOHV 101.04 101.04 101.04
Boletos de descuento BDHV 20.58 20.58 20.58
Factor de Utilidad FU 1.15 1.15 1.15
Promedio de pasajeros
por hora PPHV 47.79 47.79 47.79
Costo promedio del
servicio CPSHV 419.78 359.21 355.82
Costo promedio del
servicio por pasajero CPSV 8.78 7.52 7.44
Tarifa final T 7.90
De acuerdo a información proporcionada por el Instituto de Movilidad para obtener el costo por pasajero se suman los costos directos por hora, los indirectos, gastos operativos, los boletos de descuento y se multiplican por el factor de utilidad, luego se divide por el número de pasajeros por hora en cada uno de los tres tipos de unidad que ofrecen el servicio.
La tarifa promedio ponderada de 7.90 se obtiene con el siguiente procedimiento:
Se multiplica la cantidad de unidades de cada uno de los tres tipos por el costo por pasajero obtenido; luego se suman los resultados, éstos se dividen entre el total de unidades de transporte público que circulan en la metrópoli.
Autobús Torino Midibús Boxer (41 pasajeros) Midibús Boxer (35 pasajeros) Total Unidades
Unidades 1,709 1,139 2,331 5,179
Tarifa $8.78 $7.52 $7.44
Unidades por tarifa $15,010.29 $8,560.58 $17,354.10 $40,924.97
TARIFA PROMEDIO PONDERADO $7.90
- En las fórmulas e indicadores contenidos en el dictamen con base al cual se propuso una tarifa de ocho pesos en la Comisión Tarifaria, no se proporciona el factor de utilidad ni el número de unidades de cada tipo que prestan el servicio (Torino y bóxer de 41 y 35 pasajeros), elementos necesarios para calcular el costo del pasaje. Es necesario solicitar la información al Instituto de Movilidad.
- Existen señalamientos sobre cómo se alimentan las fórmulas y el origen de la información (costos directos e indirectos, gastos de operación). El dictamen publicado carece de anexos que den más detalles
- Aunque el dictamen se presentó en la Comisión de Tarifas con una propuesta de aumento a la tarifa de transporte público a ocho pesos; el documento no se consideró para determinar el alza a siete pesos.
EL INFORMADOR / LETICIA FONSECA
El funcionario se mostró abierto a proporcionar las explicaciones sobre el contenido del documento a quien lo solicite, y a entregar el detalle de los elementos que se consideraron para calcular la tarifa.
"Yo creo que lo que está pasando es que ellos no han entendido bien todavía, cuál es el modelo del cálculo tarifario, no tienen los parámetros correctos, quizás hasta los valores correctos y por eso hasta el momento no lo han entendido bien", señaló.
El dictamen elaborado por el Instituto de Movilidad se presentó ante la Comisión de Tarifas, sin embargo, no fue a final de cuentas el elemento a considerar para fijar el alza al precio del camión, por lo cual Córdova España manifestó no comprender la polémica que se genera con relación al documento cuando fue un referente solamente.
"El Instituto puso los números como le dieron, sin temor a alguna crítica o descalificación de cualquier naturaleza".
Ante las dudas que puedan existir sobre el dictamen, a quien lo solicite a través de los conductos oficiales, se le aclararán.
Con base al dictamen se proponía una tarifa de ocho pesos, al final se aprobó un incremento a siete pesos en la Comisión Tarifaria.
Cálculo de la tarifa
Autobús Torino Midibús Boxer (41 pasajeros) Midibús Boxer (35 pasajeros)
Ponderación Alfa 33% (1,709 unidades) 22% (1,139 unidades) 45% (2,331 unidades.
Costos directos CDHV 119.70 108.16 108.16
Costos Indirectos CIHV 123.70 82.58 79.63
Gastos Operativos GOHV 101.04 101.04 101.04
Boletos de descuento BDHV 20.58 20.58 20.58
Factor de Utilidad FU 1.15 1.15 1.15
Promedio de pasajeros
por hora PPHV 47.79 47.79 47.79
Costo promedio del
servicio CPSHV 419.78 359.21 355.82
Costo promedio del
servicio por pasajero CPSV 8.78 7.52 7.44
Tarifa final T 7.90
De acuerdo a información proporcionada por el Instituto de Movilidad para obtener el costo por pasajero se suman los costos directos por hora, los indirectos, gastos operativos, los boletos de descuento y se multiplican por el factor de utilidad, luego se divide por el número de pasajeros por hora en cada uno de los tres tipos de unidad que ofrecen el servicio.
La tarifa promedio ponderada de 7.90 se obtiene con el siguiente procedimiento:
Se multiplica la cantidad de unidades de cada uno de los tres tipos por el costo por pasajero obtenido; luego se suman los resultados, éstos se dividen entre el total de unidades de transporte público que circulan en la metrópoli.
Autobús Torino Midibús Boxer (41 pasajeros) Midibús Boxer (35 pasajeros) Total Unidades
Unidades 1,709 1,139 2,331 5,179
Tarifa $8.78 $7.52 $7.44
Unidades por tarifa $15,010.29 $8,560.58 $17,354.10 $40,924.97
TARIFA PROMEDIO PONDERADO $7.90
- En las fórmulas e indicadores contenidos en el dictamen con base al cual se propuso una tarifa de ocho pesos en la Comisión Tarifaria, no se proporciona el factor de utilidad ni el número de unidades de cada tipo que prestan el servicio (Torino y bóxer de 41 y 35 pasajeros), elementos necesarios para calcular el costo del pasaje. Es necesario solicitar la información al Instituto de Movilidad.
- Existen señalamientos sobre cómo se alimentan las fórmulas y el origen de la información (costos directos e indirectos, gastos de operación). El dictamen publicado carece de anexos que den más detalles
- Aunque el dictamen se presentó en la Comisión de Tarifas con una propuesta de aumento a la tarifa de transporte público a ocho pesos; el documento no se consideró para determinar el alza a siete pesos.
EL INFORMADOR / LETICIA FONSECA