Jalisco
Línea 3 del Tren reducirá a la mitad el tiempo de traslados
Posibilitará la articulación de 65% de las rutas del transporte convencional
GUADALAJARA, JALISCO (25/SEP/2013).- Al avalar la Línea 3 del Tren Ligero en la Diagonal Zapopan-Guadalajara-Tlaquepaque por considerarla técnicamente viable, con la existencia de una demanda de 237 mil pasajeros al día, ser un eje que vinculará a tres municipios metropolitanos y que posibilitará la articulación de 65% de las rutas del transporte convencional, el director del Organismo Coordinador de la Operación Integral del Transporte en Jalisco (Ocoit), Mario Córdova España, destacó que el nuevo servicio permitirá reducir los tiempos de recorrido en el corredor a alrededor de la mitad, respecto a los camiones.
Además, la ruta de aproximadamente 20 kilómetros permitirá un desarrollo racional y más sustentable en términos urbanos, ya que se trata de un proyecto con visión metropolitana.
"No es simplemente una línea más del Tren Ligero, se justifica plenamente por su cantidad de viajes, porque es el corredor con mayor cantidad de viajes de todos los que existen en la ciudad; también es un proyecto que en el futuro va a permitir una red integrada que se vincule bien al proyecto de ciudad" al conectar a los municipios de Zapopan, Guadalajara, Tlaquepaque y Tonalá.
El corredor Diagonal es el de mayor demanda de pasajeros en la metrópoli y se calcula que al operar la Línea 3 del Tren Ligero, a mediano plazo incentivará que 15 de cada 100 tapatíos dejen el coche para utilizar el tren.
Entre los efectos de la Línea 3 en la red de transporte actual, está que "incrementa la transferencia de los viajes entre 15 y 20% en general entre la Línea 1, la Línea 2 y el Macrobús", aseguró el funcionario.
Asimismo, según proyecciones del Ocoit en una década llegará a 400 mil el número de pasajeros por jornada en la nueva ruta de tren, misma que de acuerdo a estimaciones de autoridades de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes tardará entre cuatro y cinco años para su construcción. Los cálculos de incremento en la demanda se basan en que la ruta se vinculará al tema de desarrollo urbano y existen planes de redensificación en el corredor.
En el caso de Tlajomulco donde se descartó construir una línea de Tren Ligero por parte de autoridades estatales y federales, Córdova España mencionó que está en análisis el proyecto más adecuado, ya que por un lado es necesario atender la demanda de viajes pendulares (el gran número de personas que salen por la mañana a centros de trabajo y estudio y regresan por la tarde-noche); así como resolver los requerimientos de interconexión interna de los fraccionamientos dispersos.
Para Tlajomulco se analizan opciones de transporte semi masivo como el BRT y otro tipo de corredores integrados para la zona Sur, se revisan para su introducción arterias como 8 de Julio, Gobernador Curiel, entre otras vías internas; buscarán crear una red.
El titular del Ocoit agregó que estudian la factibilidad de posibles corredores para BRT como es la ruta Mariano Otero-Niños Héroes-González Gallo-Aeropuerto, que favorecería a Expo Guadalajara.
También se analiza qué tipo de corredores de transporte se aplicarían en arterias con alta demanda de usuarios como son Periférico, López Mateos, 8 de Julio, R. Michel, González Gallo, el circuito Patria o Circunvalación, entre otros
Comentó que en el centro metropolitano existen proyectos en proceso como son Ciudad Creativa Digital que requerirá dos ejes de transporte, se cuenta con la Línea 2 de Tren Ligero con el PreTren y requiere una vinculación en los alrededores del Parque Morelos en un servicio exprés con destino al Aeropuerto de Guadalajara, por lo cual un probable corredor podría ser la vinculación de Línea 1 de Macrobús para seguir por González Gallo hasta la central aérea.
Confirman PreTren a Tonalá
El próximo año el PreTren se extenderá al Oriente, de la Estación Tetlán de la Línea 2 del Tren Ligero se conectará a la cabecera municipal de Tonalá en un trayecto por avenida Gigantes de alrededor de cuatro kilómetros.
Se calcula que utilizarán el servicio, que no se ha logrado concretar desde la administración del panista Francisco Ramírez Acuña, entre 30 mil y 40 mil pasajeros al día.
Además, la ruta de aproximadamente 20 kilómetros permitirá un desarrollo racional y más sustentable en términos urbanos, ya que se trata de un proyecto con visión metropolitana.
"No es simplemente una línea más del Tren Ligero, se justifica plenamente por su cantidad de viajes, porque es el corredor con mayor cantidad de viajes de todos los que existen en la ciudad; también es un proyecto que en el futuro va a permitir una red integrada que se vincule bien al proyecto de ciudad" al conectar a los municipios de Zapopan, Guadalajara, Tlaquepaque y Tonalá.
El corredor Diagonal es el de mayor demanda de pasajeros en la metrópoli y se calcula que al operar la Línea 3 del Tren Ligero, a mediano plazo incentivará que 15 de cada 100 tapatíos dejen el coche para utilizar el tren.
Entre los efectos de la Línea 3 en la red de transporte actual, está que "incrementa la transferencia de los viajes entre 15 y 20% en general entre la Línea 1, la Línea 2 y el Macrobús", aseguró el funcionario.
Asimismo, según proyecciones del Ocoit en una década llegará a 400 mil el número de pasajeros por jornada en la nueva ruta de tren, misma que de acuerdo a estimaciones de autoridades de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes tardará entre cuatro y cinco años para su construcción. Los cálculos de incremento en la demanda se basan en que la ruta se vinculará al tema de desarrollo urbano y existen planes de redensificación en el corredor.
En el caso de Tlajomulco donde se descartó construir una línea de Tren Ligero por parte de autoridades estatales y federales, Córdova España mencionó que está en análisis el proyecto más adecuado, ya que por un lado es necesario atender la demanda de viajes pendulares (el gran número de personas que salen por la mañana a centros de trabajo y estudio y regresan por la tarde-noche); así como resolver los requerimientos de interconexión interna de los fraccionamientos dispersos.
Para Tlajomulco se analizan opciones de transporte semi masivo como el BRT y otro tipo de corredores integrados para la zona Sur, se revisan para su introducción arterias como 8 de Julio, Gobernador Curiel, entre otras vías internas; buscarán crear una red.
El titular del Ocoit agregó que estudian la factibilidad de posibles corredores para BRT como es la ruta Mariano Otero-Niños Héroes-González Gallo-Aeropuerto, que favorecería a Expo Guadalajara.
También se analiza qué tipo de corredores de transporte se aplicarían en arterias con alta demanda de usuarios como son Periférico, López Mateos, 8 de Julio, R. Michel, González Gallo, el circuito Patria o Circunvalación, entre otros
Comentó que en el centro metropolitano existen proyectos en proceso como son Ciudad Creativa Digital que requerirá dos ejes de transporte, se cuenta con la Línea 2 de Tren Ligero con el PreTren y requiere una vinculación en los alrededores del Parque Morelos en un servicio exprés con destino al Aeropuerto de Guadalajara, por lo cual un probable corredor podría ser la vinculación de Línea 1 de Macrobús para seguir por González Gallo hasta la central aérea.
Confirman PreTren a Tonalá
El próximo año el PreTren se extenderá al Oriente, de la Estación Tetlán de la Línea 2 del Tren Ligero se conectará a la cabecera municipal de Tonalá en un trayecto por avenida Gigantes de alrededor de cuatro kilómetros.
Se calcula que utilizarán el servicio, que no se ha logrado concretar desde la administración del panista Francisco Ramírez Acuña, entre 30 mil y 40 mil pasajeros al día.