Jalisco
Municipios desconocen Plan Maestro de Movilidad No Motorizada
Organizaciones civiles presentan a los ayuntamientos de la metrópoli sus propuestas para desarrollar proyectos de movilidad sustentable
GUADALAJARA, JALISCO (24/OCT/2012).- Los directores de Obras Públicas de Tlaquepaque y Zapopan, Antonio de León López y José Castellanos Gonzalez, respectivamente, afirmaron desconocer el Plan Maestro de Movilidad Urbana No Motorizada, el cual fue realizado por la Secretaría de Vialidad y Transporte del Gobierno estatal desde hace tres años.
Aunque ambas administraciones ya toman en cuenta el desarrollo de ciclovías para sus municipios, desconocen el plan que les otorgó la Secretaría en días recientes.
En Zapopan, José Castellanos González reconoció que trabajan con los estudios realizados por la anterior administración para formar un plan integral de movilidad.
Por su parte, el Ayuntamiento de San Pedro Tlaquepaque dijo conocer el plan, pero en Obras Públicas, área encargada de dar permisos de construcción, su director, Antonio de León López, afirmó que no lo han recibido; dicho plan “fue turnado a la Dirección de Desarrollo Urbano”. Sin embargo, se defienden diciendo que la obra que se realiza en las cercanías del Instituto Tecnológico y de Estudios Superiores de Occidente ya contempla la construcción de ciclovías.
Tlajomulco seguirá apostando por ciclovías
El Gobierno de Tlajomulco de Zúñiga ampliará la red de ciclovías que opera en el Centro Histórico del municipio, pues 30 kilómetros de caminos exclusivos para los ciclistas serán implementados en las calles con sentido de Norte a Sur, desde la cabecera municipal. Asimismo, se implementará un programa de préstamo gratuito de bicicletas, afirmó el alcalde del municipio, Ismael del Toro Castro.
Lo que se busca, abundó el primer edil, es que todas las calles y avenidas de Tlajomulco tengan espacio para las ciclovías, “y así en el mismo trazo podamos tener movilidad motorizada y no motorizada”.
Además, esta administración buscará regularizar el uso de los moto-taxis, que fueron implementados para que las personas que viven en los fraccionamientos ubicados en el municipio pudieran tener acceso a las avenidas donde pasa el transporte público. Ismael del Toro Castro reconoció que esta manera de transportarse se ha convertido en un problema para la autoridad, debido al aumento del número de unidades.
De acuerdo con el alcalde, el transporte público es “el tema que más reclaman los ciudadanos”, por lo que se les consultará, a través del ejercicio de presupuesto participativo, qué obras de movilidad implementar con 15% de lo que pagan por concepto de impuesto predial.
Ayer organismos civiles presentaron la Agenda Ciudadana para la Movilidad Sustentable, que entre otras cosas pide a los ayuntamientos de la Zona Metropolitana de Guadalajara retirar el mobiliario urbano obsoleto, la implementación de un ordenamiento ecológico municipal y el uso del Plan Maestro de Movilidad Urbana No Motorizada como eje rector para el ejercicio presupuestal en materia de obra pública.
Las agrupaciones que suscriben la Agenda Ciudadana para la Movilidad Sustentable son Colectivo Triciclo, Las Otras Caras de la Ciudad, Cuadra, Plan V, Ciudad para Todos, Colectivo Ecologista de Jalisco, Movimiento Propuesta Ciudadana, Laboratorio de Tecnología Urbana, CITA, Red Árbol, Ciudad Ecosistema y Muévete por tu Ciudad.
EL DATO
Rezago en construcción de ciclovías
A tres años de existencia del Plan Maestro de Movilidad No Motorizada, suman apenas 56 kilómetros de rutas para pedalear, en un documento que proyecta la construcción de más de mil 500 kilómetros de caminos para el velocípedo.
El documento define seis recomendaciones que versan entre definir el liderazgo con respecto al Plan Maestro de Movilidad no Motorizada y el reforzamiento en el andamiaje institucional. También propone la apropiación del plan por parte del Instituto Metropolitano de Planeación, una vez que entre en operación.
El Plan Maestro de Movilidad no Motorizada propone la implementación de mil 500 kilómetros de ciclovías, y la renovación de al menos 20 distritos de accesibilidad peatonal. En una primera etapa se sugiere una lista de 16 corredores ciclistas y cinco perímetros para peatones.
Este documento se puede descargar de manera gratuita en http://www.planpeatonalciclista.com/
SABER MÁS
Entregan información
El pasado 3 de octubre, y una vez que entraron en funciones las nuevas administraciones municipales, la Secretaría de Vialidad y Transporte (SVyT) entregó el Plan Maestro de Movilidad Urbana No Motorizada para el Área Metropolitana de Guadalajara a los alcaldes de Guadalajara, Zapopan, Tlajomulco, Tlaquepaque, Tonalá y El Salto.
Además del plan, la dependencia estatal hizo llegar a los munícipes el Manual de Lineamientos y Estándares para Vías Peatonales Ciclistas.
Panorama de movilidad
En Jalisco mueren en promedio mil 500 personas por accidentes viales.
Una persona puede pasar hasta tres horas en transportarse, mientras que una familia invierte de 18% a 30% de su ingreso en transportarse.
El Plan de Ordenamiento de la Zona Conurbada de Guadalajara fue elaborado el 15 de diciembre de 1981.
Hace 23 años que no se construye un metro de línea de Tren Ligero.
En el año 2000 había 4.6 habitantes por automóvil. Siete años después la tasa era de 2.4 habitantes por automóvil.
Aunque ambas administraciones ya toman en cuenta el desarrollo de ciclovías para sus municipios, desconocen el plan que les otorgó la Secretaría en días recientes.
En Zapopan, José Castellanos González reconoció que trabajan con los estudios realizados por la anterior administración para formar un plan integral de movilidad.
Por su parte, el Ayuntamiento de San Pedro Tlaquepaque dijo conocer el plan, pero en Obras Públicas, área encargada de dar permisos de construcción, su director, Antonio de León López, afirmó que no lo han recibido; dicho plan “fue turnado a la Dirección de Desarrollo Urbano”. Sin embargo, se defienden diciendo que la obra que se realiza en las cercanías del Instituto Tecnológico y de Estudios Superiores de Occidente ya contempla la construcción de ciclovías.
Tlajomulco seguirá apostando por ciclovías
El Gobierno de Tlajomulco de Zúñiga ampliará la red de ciclovías que opera en el Centro Histórico del municipio, pues 30 kilómetros de caminos exclusivos para los ciclistas serán implementados en las calles con sentido de Norte a Sur, desde la cabecera municipal. Asimismo, se implementará un programa de préstamo gratuito de bicicletas, afirmó el alcalde del municipio, Ismael del Toro Castro.
Lo que se busca, abundó el primer edil, es que todas las calles y avenidas de Tlajomulco tengan espacio para las ciclovías, “y así en el mismo trazo podamos tener movilidad motorizada y no motorizada”.
Además, esta administración buscará regularizar el uso de los moto-taxis, que fueron implementados para que las personas que viven en los fraccionamientos ubicados en el municipio pudieran tener acceso a las avenidas donde pasa el transporte público. Ismael del Toro Castro reconoció que esta manera de transportarse se ha convertido en un problema para la autoridad, debido al aumento del número de unidades.
De acuerdo con el alcalde, el transporte público es “el tema que más reclaman los ciudadanos”, por lo que se les consultará, a través del ejercicio de presupuesto participativo, qué obras de movilidad implementar con 15% de lo que pagan por concepto de impuesto predial.
Ayer organismos civiles presentaron la Agenda Ciudadana para la Movilidad Sustentable, que entre otras cosas pide a los ayuntamientos de la Zona Metropolitana de Guadalajara retirar el mobiliario urbano obsoleto, la implementación de un ordenamiento ecológico municipal y el uso del Plan Maestro de Movilidad Urbana No Motorizada como eje rector para el ejercicio presupuestal en materia de obra pública.
Las agrupaciones que suscriben la Agenda Ciudadana para la Movilidad Sustentable son Colectivo Triciclo, Las Otras Caras de la Ciudad, Cuadra, Plan V, Ciudad para Todos, Colectivo Ecologista de Jalisco, Movimiento Propuesta Ciudadana, Laboratorio de Tecnología Urbana, CITA, Red Árbol, Ciudad Ecosistema y Muévete por tu Ciudad.
EL DATO
Rezago en construcción de ciclovías
A tres años de existencia del Plan Maestro de Movilidad No Motorizada, suman apenas 56 kilómetros de rutas para pedalear, en un documento que proyecta la construcción de más de mil 500 kilómetros de caminos para el velocípedo.
El documento define seis recomendaciones que versan entre definir el liderazgo con respecto al Plan Maestro de Movilidad no Motorizada y el reforzamiento en el andamiaje institucional. También propone la apropiación del plan por parte del Instituto Metropolitano de Planeación, una vez que entre en operación.
El Plan Maestro de Movilidad no Motorizada propone la implementación de mil 500 kilómetros de ciclovías, y la renovación de al menos 20 distritos de accesibilidad peatonal. En una primera etapa se sugiere una lista de 16 corredores ciclistas y cinco perímetros para peatones.
Este documento se puede descargar de manera gratuita en http://www.planpeatonalciclista.com/
SABER MÁS
Entregan información
El pasado 3 de octubre, y una vez que entraron en funciones las nuevas administraciones municipales, la Secretaría de Vialidad y Transporte (SVyT) entregó el Plan Maestro de Movilidad Urbana No Motorizada para el Área Metropolitana de Guadalajara a los alcaldes de Guadalajara, Zapopan, Tlajomulco, Tlaquepaque, Tonalá y El Salto.
Además del plan, la dependencia estatal hizo llegar a los munícipes el Manual de Lineamientos y Estándares para Vías Peatonales Ciclistas.
Panorama de movilidad
En Jalisco mueren en promedio mil 500 personas por accidentes viales.
Una persona puede pasar hasta tres horas en transportarse, mientras que una familia invierte de 18% a 30% de su ingreso en transportarse.
El Plan de Ordenamiento de la Zona Conurbada de Guadalajara fue elaborado el 15 de diciembre de 1981.
Hace 23 años que no se construye un metro de línea de Tren Ligero.
En el año 2000 había 4.6 habitantes por automóvil. Siete años después la tasa era de 2.4 habitantes por automóvil.