México
Buscan prohibir circulación de camiones dobles en vacaciones
El legislador Arturo Zamora urge a modificar la norma en materia de peso y dimensiones de camiones
CIUDAD DE MÉXICO.- La Cámara de Diputados aprobará en breve un exhorto a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (
SCT) para que prohíba que en las carreteras del país circulen tractocamiones con doble remolque en las temporadas vacacionales.
Lo anterior, como una disposición por el alto riesgo que hay con esas unidades para el resto de los usuarios de carreteras y los daños que provocan al asfalto y los puentes.
Al iniciar la Semana Santa, la bancada del Partido Revolucionario Institucional (PRI), que propondrá el acuerdo, solicitó a la SCT y a Caminos y Puentes Federales (Capufe) iniciar un programa emergente de vigilancia de estas unidades de camiones dobles.
Estas unidades de transporte son las que más frecuentemente provocan volcaduras y choques, lo que deriva en accidentes, lesiones y muerte de paseantes.
El diputado federal del PRI, Arturo Zamora Jiménez, dijo en entrevista en San Lázaro que urge modificar la Norma Oficial Mexicana (NOM) en materia de peso y dimensiones de camiones y tractocamiones.
En el país, añadió, se permite que circulen los "doble cajas que llegan a tener un peso de hasta 100 toneladas, lo cual sobrepasa las normas internacionales".
"La mayor parte de los accidentes, no sólo en Semana Santa, sino durante todo el año se derivan de la circulación de estos vehículos porque son muy pesados, difíciles de frenar, con dimensiones muy grandes, dificultan que sean rebasados, y son fáciles de voltear por el gran peso que tienen", argumentó.
Los accidentes más graves en la red carretera tienen una relación por el pésimo estado del asfalto, lo que es provocado en parte por estos tractocamiones dobles, que incluso han incidido en la caída de puentes, en daños a las casetas y los señalamientos, detalló.
Zamora Jiménez indicó que se calcula en más de 100 mil millones de pesos el costo de reparar las autopistas y carreteras en México, por el paso y el deterioro derivado de estos grandes tractocamiones, que dañan el asfalto, los puentes e incluso vialidades estatales y municipales.
"Una autopista de asfalto o cemento dura de acuerdo con parámetros internacionales alrededor de 30 a 35 años, pero en México, por permitir estas unidades de gran dimensión y peso, no llegan ni a los 10 años, sostuvo.
El legislador federal por Jalisco dijo que se exhorta a la SCT y a Capufe a prohibir la circulación de estos camiones dobles, de forma urgente en esta temporada vacacional y modificar la NOM para terminar con esta modalidad.
Además se está afectando el empleo, consideró.
"Hay pérdida de empleos en el sector del autotransporte, hay pérdida de miles de horas-hombre en carreteras cuando ocurren accidentes, y lo más lamentable es la pérdida de vidas humanas derivados de estas colisiones, añadió.
Propuso a SCT y Capufe un programa de descuentos de hasta 50 por ciento del peaje a los transportistas y camioneros que trasladen sus mercancías de las 23:00 horas a las 5:59 de la mañana, y así evitar accidentes que afecten a familias o al transporte de pasajeros que viaja de día.
Lo anterior, como una disposición por el alto riesgo que hay con esas unidades para el resto de los usuarios de carreteras y los daños que provocan al asfalto y los puentes.
Al iniciar la Semana Santa, la bancada del Partido Revolucionario Institucional (PRI), que propondrá el acuerdo, solicitó a la SCT y a Caminos y Puentes Federales (Capufe) iniciar un programa emergente de vigilancia de estas unidades de camiones dobles.
Estas unidades de transporte son las que más frecuentemente provocan volcaduras y choques, lo que deriva en accidentes, lesiones y muerte de paseantes.
El diputado federal del PRI, Arturo Zamora Jiménez, dijo en entrevista en San Lázaro que urge modificar la Norma Oficial Mexicana (NOM) en materia de peso y dimensiones de camiones y tractocamiones.
En el país, añadió, se permite que circulen los "doble cajas que llegan a tener un peso de hasta 100 toneladas, lo cual sobrepasa las normas internacionales".
"La mayor parte de los accidentes, no sólo en Semana Santa, sino durante todo el año se derivan de la circulación de estos vehículos porque son muy pesados, difíciles de frenar, con dimensiones muy grandes, dificultan que sean rebasados, y son fáciles de voltear por el gran peso que tienen", argumentó.
Los accidentes más graves en la red carretera tienen una relación por el pésimo estado del asfalto, lo que es provocado en parte por estos tractocamiones dobles, que incluso han incidido en la caída de puentes, en daños a las casetas y los señalamientos, detalló.
Zamora Jiménez indicó que se calcula en más de 100 mil millones de pesos el costo de reparar las autopistas y carreteras en México, por el paso y el deterioro derivado de estos grandes tractocamiones, que dañan el asfalto, los puentes e incluso vialidades estatales y municipales.
"Una autopista de asfalto o cemento dura de acuerdo con parámetros internacionales alrededor de 30 a 35 años, pero en México, por permitir estas unidades de gran dimensión y peso, no llegan ni a los 10 años, sostuvo.
El legislador federal por Jalisco dijo que se exhorta a la SCT y a Capufe a prohibir la circulación de estos camiones dobles, de forma urgente en esta temporada vacacional y modificar la NOM para terminar con esta modalidad.
Además se está afectando el empleo, consideró.
"Hay pérdida de empleos en el sector del autotransporte, hay pérdida de miles de horas-hombre en carreteras cuando ocurren accidentes, y lo más lamentable es la pérdida de vidas humanas derivados de estas colisiones, añadió.
Propuso a SCT y Capufe un programa de descuentos de hasta 50 por ciento del peaje a los transportistas y camioneros que trasladen sus mercancías de las 23:00 horas a las 5:59 de la mañana, y así evitar accidentes que afecten a familias o al transporte de pasajeros que viaja de día.