México
Confían en la apertura al transporte de carga
El PD es un mecanismo mediante el cual se abre la frontera temporalmente para hasta 100 empresas de cada país
CIUDAD DE MÉXICO.- La expectativa para México es que después del 7 de septiembre de 2010 se abra la frontera con Estados Unidos al autotransporte de carga en forma definitiva.En esa fecha concluirá el Proyecto Demostrativo (PD), que en dos semanas cumplirá un año de operaciones y que recién fue anunciada su ampliación por dos años más.
“Con la ampliación amarramos y damos seguridad de que Estados Unidos siga cumpliendo con los compromisos adquiridos en el marco del Tratado de Libre Comercio (TLC). Por ahora el Proyecto Demostrativo es la opción más rentable, beneficiosa y menos riesgosa”, dijo Alejandro Beuchot González de la Vega, director general del Programa de Apertura al Autotransporte de Carga Transfronterizo de la SCT, quien defiende el proyecto impulsado por el Gobierno.
El PD es un mecanismo mediante el cual se abre la frontera temporalmente para hasta 100 empresas de cada país. El objetivo es que las empresas adquieran experiencia operativa y que los gobiernos hagan eficientes los procesos y mejoren su infraestructura fronteriza. Con base en los resultados de este programa se tomará la decisión de si se abre la frontera, hecho que debió suceder desde 1995, o si se continúa bajo un esquema de programa controlado.
El PD sobrevivió ya un año a críticas de todo tipo por parte de los empresarios del transporte mexicanos y los operadores de camiones en Estados Unidos (teamsters).
Además, una serie de iniciativas intentaron frenarla tanto desde la Cámara de Representantes como desde el Senado de Estados Unidos; ninguno prosperó.
En cuanto al número de participantes también se le critica, ya que sólo están presentes 27 firmas mexicanas y 10 de Estados Unidos.
“Lo que se tiene que comparar es el éxito del costo que tiene llevar la carga mediante el sistema de choferes de tráiler que cruzan la mercancía de una aduana a otra en la frontera (transfers), y los costos que permite tener el PD”, defiende Beuchot, quien asegura que hay empresas que ya reportan ahorros de hasta 150 mil dólares por el paso directo entre fronteras.
El PD está siendo mencionado como una ventaja operativa para inversionistas extranjeros que pretendan enviar productos desde México hacia Estados Unidos. Un caso es el de la Organización de Comercio Externo de Japón, que en su reporte de clima de negocios México ya lo menciona como un punto favorable para el comercio.
“Con la ampliación amarramos y damos seguridad de que Estados Unidos siga cumpliendo con los compromisos adquiridos en el marco del Tratado de Libre Comercio (TLC). Por ahora el Proyecto Demostrativo es la opción más rentable, beneficiosa y menos riesgosa”, dijo Alejandro Beuchot González de la Vega, director general del Programa de Apertura al Autotransporte de Carga Transfronterizo de la SCT, quien defiende el proyecto impulsado por el Gobierno.
El PD es un mecanismo mediante el cual se abre la frontera temporalmente para hasta 100 empresas de cada país. El objetivo es que las empresas adquieran experiencia operativa y que los gobiernos hagan eficientes los procesos y mejoren su infraestructura fronteriza. Con base en los resultados de este programa se tomará la decisión de si se abre la frontera, hecho que debió suceder desde 1995, o si se continúa bajo un esquema de programa controlado.
El PD sobrevivió ya un año a críticas de todo tipo por parte de los empresarios del transporte mexicanos y los operadores de camiones en Estados Unidos (teamsters).
Además, una serie de iniciativas intentaron frenarla tanto desde la Cámara de Representantes como desde el Senado de Estados Unidos; ninguno prosperó.
En cuanto al número de participantes también se le critica, ya que sólo están presentes 27 firmas mexicanas y 10 de Estados Unidos.
“Lo que se tiene que comparar es el éxito del costo que tiene llevar la carga mediante el sistema de choferes de tráiler que cruzan la mercancía de una aduana a otra en la frontera (transfers), y los costos que permite tener el PD”, defiende Beuchot, quien asegura que hay empresas que ya reportan ahorros de hasta 150 mil dólares por el paso directo entre fronteras.
El PD está siendo mencionado como una ventaja operativa para inversionistas extranjeros que pretendan enviar productos desde México hacia Estados Unidos. Un caso es el de la Organización de Comercio Externo de Japón, que en su reporte de clima de negocios México ya lo menciona como un punto favorable para el comercio.