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Cadillac CTS: 640 motivos para quererlo
El más poderoso en toda la historia de la compañía, un modelo que de entrada promete mucha diversión
GUADALAJARA, JALISCO (03/ENE/2015).- Cadillac se ha caracterizado por contar con vehículos de lujo, pero en el mundo de los autos ¿Qué sería el lujo si no se combina adecuadamente con las altas prestaciones de un deportivo? Así nace el CTS-V, un auto que combina lo mejor de dos mundos.
La marca estadounidense anunció que estará disponible esta nueva versión del CTS, que tendrá nada menos que 640 caballos de fuerza. Cadillac asegura que es lo más radical que podrían crear. El vehículo puede ir de cero a 100 km/h en tan sólo 3.7 segundos. La velocidad máxima a la que puede llegar son 320 kilómetros por hora.
Para poder lograr esto, el motor que tendrá este CTS-V es similar al que utiliza el Corvette Z06. Se trata de un bloque de ocho cilindros colocados en V. En total suma 6,162 centímetros cúbicos. La inyección es directa, con sobrealimentación.
El motor posee un sistema de desactivación de la mitad de estos ocho cilindros, con tal de contener el consumo durante una conducción normal. La caja es una Hydra-Matic 8L90 de ocho cambios que transmite la potencia a las ruedas traseras, apoyado por un diferencial gestionado electrónicamente.
Más rígido y radical
En este automóvil de cuatro puertas, el fabricante incorporó cambios en el exterior, deamás de aumentar la rigidez del vehículo en 25%, en relación con los otros modelos de la familia CTS. El techo, por ejemplo, es de fibra de carbono.
Con casi cinco metros de longitud, el CTS –V ostenta rines de 19 pulgadas y Cadillac presume que han pasado por un proceso de forjado que reduce su peso.
El diámetro de los frenos de disco es de 390 milímetros para las llantas delanteras, 365 mm para las traseras. Los de 390 mm tienen pinzas de seis pistones, los de 365 tienen cuatro. Y los neumáticos que emplea son Michelin Pilot Super Sport.
La suspensión es independiente an ambos ejes. La delantera es tipo McPherson, mientras que en la parte trasera hay un sistema multibrazo. Los amortiguadores son de dureza variable y echan mano del Magnetic Ride Control. El sistema del Magnetic Ride Control que usará el CTS-V es de tercera generación, con reacción más rápida en un 40% en contraste con la versión anterior, aseguran Cadillac.
Además del potente motor, el Magnetic Ride Control junto con el chasis dan las características adecuadas para dotar al vehículo de su velocidad. Este modelo entrará dentro de la serie V de Cadillac, que desde su creación, hace más de diez años, ha reservado para sí lo mejor de la empresa. Esto hace del Cadillac CTS-V en la joya que corona los de 112 años de historia de la marca. Así, el CTS-V inaugura la tercera generación de la serie V.
La marca estadounidense anunció que estará disponible esta nueva versión del CTS, que tendrá nada menos que 640 caballos de fuerza. Cadillac asegura que es lo más radical que podrían crear. El vehículo puede ir de cero a 100 km/h en tan sólo 3.7 segundos. La velocidad máxima a la que puede llegar son 320 kilómetros por hora.
Para poder lograr esto, el motor que tendrá este CTS-V es similar al que utiliza el Corvette Z06. Se trata de un bloque de ocho cilindros colocados en V. En total suma 6,162 centímetros cúbicos. La inyección es directa, con sobrealimentación.
El motor posee un sistema de desactivación de la mitad de estos ocho cilindros, con tal de contener el consumo durante una conducción normal. La caja es una Hydra-Matic 8L90 de ocho cambios que transmite la potencia a las ruedas traseras, apoyado por un diferencial gestionado electrónicamente.
Más rígido y radical
En este automóvil de cuatro puertas, el fabricante incorporó cambios en el exterior, deamás de aumentar la rigidez del vehículo en 25%, en relación con los otros modelos de la familia CTS. El techo, por ejemplo, es de fibra de carbono.
Con casi cinco metros de longitud, el CTS –V ostenta rines de 19 pulgadas y Cadillac presume que han pasado por un proceso de forjado que reduce su peso.
El diámetro de los frenos de disco es de 390 milímetros para las llantas delanteras, 365 mm para las traseras. Los de 390 mm tienen pinzas de seis pistones, los de 365 tienen cuatro. Y los neumáticos que emplea son Michelin Pilot Super Sport.
La suspensión es independiente an ambos ejes. La delantera es tipo McPherson, mientras que en la parte trasera hay un sistema multibrazo. Los amortiguadores son de dureza variable y echan mano del Magnetic Ride Control. El sistema del Magnetic Ride Control que usará el CTS-V es de tercera generación, con reacción más rápida en un 40% en contraste con la versión anterior, aseguran Cadillac.
Además del potente motor, el Magnetic Ride Control junto con el chasis dan las características adecuadas para dotar al vehículo de su velocidad. Este modelo entrará dentro de la serie V de Cadillac, que desde su creación, hace más de diez años, ha reservado para sí lo mejor de la empresa. Esto hace del Cadillac CTS-V en la joya que corona los de 112 años de historia de la marca. Así, el CTS-V inaugura la tercera generación de la serie V.