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Con ligeros cambios, en diez pasos
Con un nuevo frente el Cruze se renueva justo antes de una completa renovación
GUADALAJARA, JALISCO (30/MAY/2015).- 1 Diseño
Ya es posible ver en Internet fotos del Cruze 2016, cuando tenemos a esta versión del actual con ligeros cambios en la parrilla, al que Chevrolet bautiza como 2015 “y medio”. Las formas generales se mantienen.
2 Espacio
Como sedán compacto ofrece un buen espacio para cuatro personas, sin estar ni en la parte superior ni en la inferior de su segmento, es decir, hay más espaciosos y otros más apretados.
3 Equipo y terminados
La versión más lujosa y cara del Cruze tiene buen nivel de equipamiento, pero los terminados siguen siendo un área de oportunidad y el doble color del interior no lo disfraza, lo acentúa.
4 Motor
No está entre sus mayores fortalezas. El Cruze se siente apenas suficiente para manejo urbano y en carretera es necesario rebasar con mucho cuidado y antelación. La economía de combustible es muy bienvenida.
5 Dirección y cambio
La dirección hidráulica tiene buena respuesta, al igual que la caja automática de seis velocidades, pero una carta a Santa Claus pediríamos el magnífico motor del Malibu para algo de emoción. Ni modo.
6 Cajuela
Los 450 litros son más de lo que tienen muchos autos de segmentos superiores y resultan suficientes para la mayoría de las necesidades de una familia pequeña.
7 Seguridad
Según la versión el Cruze puede llegar a ofrecer hasta seis bolsas de aire, lo que está muy bien y lo pone a la par contra la mayoría de sus rivales en el segmento.
8 Manejo
Es un auto de conducción tranquila. Ni siquiera el motor turbo pondrá deportividad en las manos del piloto. Por esto su manejo es prioritariamente urbano.
9 Valor por tu dinero
Aquí es importante ver cada una de sus versiones y analizar la importancia del nivel de equipo de cada una para el que esté interesado en el auto. Las más costosas, nos parecen las de menor valor.
10 Durabilidad
No hay grandes reclamaciones del auto en este aspecto, por lo que la durabilidad, principalmente para el que está acostumbrado a hacer sus revisiones preventivas, no debe ser un problema.
FICHA TÉCNICA
Chevrolet Cruz LTZ
Es la versión más costosa de la gama del Cruze, la cual cuenta con equipamiento superior como piel en el interior.
DATOS TÉCNICOS
Motor Frontal transversal
Cilindros L4; 1.4 litros
Turbocompresor Sí
Potencia 138 HP @ 4 mil 900 rpm
Torque 148 libras-pie @ mil 850 rpm
Tracción Delantera
Transmisión Automática de seis velocidades (6+R) con modo secuencial
SUSPENSIÓN
Delantera Independiente, de tipo McPherson, con resortes helicoidales y barra estabilizadora
Trasera Semi-independiente
FRENOS
Delanteros De discos ventilados, con sistema antibloqueo (ABS)
Traseros De discos sólidos, con sistema antibloqueo (ABS)
DIRECCIÓN
De piñón y cremallera con asistencia hidráulica
DIMENSIONES en milímetros
Largo 4 mil 597
Ancho mil 796
Alto mil 476
Distancia entre ejes 2 mil 685
Peso mil 640 kilogramos
CAPACIDAD
Tanque 60 litros
Cajuela 450 litros
RESULTADOS EN EL AUTÓDROMO
Aceleración de 0 a 100 km/h en: 12.54 segundos
Frenado de 100 km/h a 0 en: 42 metros
Cuarto de milla: 18.60 segundos 127.2 km/h
Velocidad máxima: 190 km/h
Ya es posible ver en Internet fotos del Cruze 2016, cuando tenemos a esta versión del actual con ligeros cambios en la parrilla, al que Chevrolet bautiza como 2015 “y medio”. Las formas generales se mantienen.
2 Espacio
Como sedán compacto ofrece un buen espacio para cuatro personas, sin estar ni en la parte superior ni en la inferior de su segmento, es decir, hay más espaciosos y otros más apretados.
3 Equipo y terminados
La versión más lujosa y cara del Cruze tiene buen nivel de equipamiento, pero los terminados siguen siendo un área de oportunidad y el doble color del interior no lo disfraza, lo acentúa.
4 Motor
No está entre sus mayores fortalezas. El Cruze se siente apenas suficiente para manejo urbano y en carretera es necesario rebasar con mucho cuidado y antelación. La economía de combustible es muy bienvenida.
5 Dirección y cambio
La dirección hidráulica tiene buena respuesta, al igual que la caja automática de seis velocidades, pero una carta a Santa Claus pediríamos el magnífico motor del Malibu para algo de emoción. Ni modo.
6 Cajuela
Los 450 litros son más de lo que tienen muchos autos de segmentos superiores y resultan suficientes para la mayoría de las necesidades de una familia pequeña.
7 Seguridad
Según la versión el Cruze puede llegar a ofrecer hasta seis bolsas de aire, lo que está muy bien y lo pone a la par contra la mayoría de sus rivales en el segmento.
8 Manejo
Es un auto de conducción tranquila. Ni siquiera el motor turbo pondrá deportividad en las manos del piloto. Por esto su manejo es prioritariamente urbano.
9 Valor por tu dinero
Aquí es importante ver cada una de sus versiones y analizar la importancia del nivel de equipo de cada una para el que esté interesado en el auto. Las más costosas, nos parecen las de menor valor.
10 Durabilidad
No hay grandes reclamaciones del auto en este aspecto, por lo que la durabilidad, principalmente para el que está acostumbrado a hacer sus revisiones preventivas, no debe ser un problema.
FICHA TÉCNICA
Chevrolet Cruz LTZ
Es la versión más costosa de la gama del Cruze, la cual cuenta con equipamiento superior como piel en el interior.
DATOS TÉCNICOS
Motor Frontal transversal
Cilindros L4; 1.4 litros
Turbocompresor Sí
Potencia 138 HP @ 4 mil 900 rpm
Torque 148 libras-pie @ mil 850 rpm
Tracción Delantera
Transmisión Automática de seis velocidades (6+R) con modo secuencial
SUSPENSIÓN
Delantera Independiente, de tipo McPherson, con resortes helicoidales y barra estabilizadora
Trasera Semi-independiente
FRENOS
Delanteros De discos ventilados, con sistema antibloqueo (ABS)
Traseros De discos sólidos, con sistema antibloqueo (ABS)
DIRECCIÓN
De piñón y cremallera con asistencia hidráulica
DIMENSIONES en milímetros
Largo 4 mil 597
Ancho mil 796
Alto mil 476
Distancia entre ejes 2 mil 685
Peso mil 640 kilogramos
CAPACIDAD
Tanque 60 litros
Cajuela 450 litros
RESULTADOS EN EL AUTÓDROMO
Aceleración de 0 a 100 km/h en: 12.54 segundos
Frenado de 100 km/h a 0 en: 42 metros
Cuarto de milla: 18.60 segundos 127.2 km/h
Velocidad máxima: 190 km/h